● 硬派的意义
一直以来硬派越野车的城市道路、高速公路的驾驶感受留给我的印象只能用开着受罪形容，过往的牧马人也是其中之一。这代牧马人针对短板进行了优化，由此开发而来的Gladiator(参数|询价)也跟着受益。
虽然涡轮增压发动机在数据上已经能与大排量自然吸气发动机媲美，但当你真正开上V6发动机的车型后，嘴里一定会发出“大排量自吸才是正义”的赞美。当然，在美国本土这台3.6L V6发动机与大街上那些V8大家伙相比也只能算是弟弟。
我相信无论是购买牧马人，还是Gladiator，你内心中一定是希望与它一起在荒野中驰骋。那时铺装路面上的缺点、短板将成为它带你跨越障碍的得力助手。自然吸气发动机平顺的输出特点让车辆在脱困时明显比有着涡轮迟滞的增压发动机更好控制。
这套COMMAND-TRAC四驱系统的能力很强，之前我们测试过牧马人Sahara四门版，它上面用的就是这套四驱系统，各种项目可以说是轻松玩下来，很全面地在我们面前展示了它的实力。至于Rubicon车型上面的ROCK-TRAC，它更强的地方体现在，低速四驱有4:1扭矩放大，COMMAND-TRAC四驱系统只能做到2.7:1，有多野蛮不用多说了。
从Gladiator那和牧马人五官相同的长相，以及上面这堆关于四驱配置的图片，大家都应该会对Gladiator的四驱表现充满信心，不用猜了，开上荒地尽情跑起来吧。
