接上之前的静态，我们在把全新昂科旗(参数|询价)Avenir车型的动态体验给大家介绍一下，和普通版本一样，昂科旗Avenir车型同样来自于通用C1平台，与XT6同根同源，发动机匹配的依旧是代号为LSY的2.0T涡轮增压发动机，最大237马力，峰值扭矩350牛·米，提供三种工作模式，分别为四缸高性能模式、四缸经济模式和两缸超经济模式（发动机根据工况自动切换，并无控制按键），与其匹配的是我们很熟悉的9速自动变速箱。
昂科旗Avenir驾驶起来十分从容，整体的感受属于平稳舒适的类型，这样的感受也符合它的定位，虽然出力没有那么猛，但是这台车0-60km/h区间内动力还是很足的，超车、并线等动作一气呵成；中后段的提速感受相比初段会稍弱一些，给予车内驾乘者的冲击感也会比较小，车速会四平八稳的爬升起来。
作为一台商务气息很浓郁的Avenir版本，保证车内乘客的舒适平稳成为了第一要务，9速自动变速箱与发动机配合的天衣无缝，在不同工况下都拥有顺畅的体验，平缓的动力表现与它的定位比较契合。
和普通版本一样，Avenir版依旧提供了舒适/四驱/运动/越野四种驾驶模式，如果你觉得舒适模式或者四驱模式不够“给力”，切入运动模式后会昂科旗Avenir会提供更快的变速箱换挡速度和更机敏的油门响应。
CDC主动悬架的加入让Avenir版本的底盘拥有了更好的质感，路面上细碎的颠簸在车内很难察觉，遇到较大坑洼时也比普通版车型更从容，车内不会出现很强的颠簸感，这个配置的加入昂科旗Avenir拥有了更优秀的行驶质感，表现已经越级。
优秀的底盘再加上一个ANC主动降噪系统让这台车NVH更为优秀，就算是高速行驶，车内的路噪胎噪和发动机噪音都不会很大，拥有较强的隔绝感，这样的表现也让车内的贵宾们拥有了良好的聊天气氛。
动态部分总结：
在我看来，昂科旗Avenir就像一名“多面手”，作为SUV车型的它能完成更多工作，周一到周五开着出去谈谈生意，周末带着父母孩子家人郊游它都能胜任，出席任何场合都不逊色；动态的表现也很优秀，CDC主动悬架的加入让车辆的底盘拥有了更强的厚重感和高级感，车内的NVH表现很好，拥有很不错的静谧性，昂科旗Avenir动态表现足够令人称赞，也符合它旗舰的定位。（图/文/摄 汽车之家 谢玥）
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