● 悬架质感表现有惊喜
RX3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校上面比较偏重舒适性，滤振表现给人感觉挺有韧性的，在这个价位的车型里能做到这样的味道非常难得。不过在过稍大的坑洼时，能感觉到RX3的弹跳动作有点夸张，多余振动全都跑了出来，缺乏厚重感。
RX3的转向手感力度非常轻，即便在中控屏幕的菜单里有转向力度可调，但即便是最硬核的沉稳选项，开起来感觉还是挺轻，整个风格偏家用。上海有很多因为工地而被改成弯弯曲曲的道路，开着RX3走在这里还挺有意思，作为一台SUV，悬架支撑不错，要不是车身有点高影响极限的话，它还能给人更大的信心杀进去。
■ 100-0km/h制动测试
全力刹车，测试车型的制动力度较为均匀，最终39.32米的刹车成绩也不错，甚至比上次测还有点提升。另外在连续10组刹车测试中，成绩基本上都比较稳定，没有出现明显的热衰减迹象，刹车可靠性值得肯定。
■ 噪音测试
噪音测试成绩不太理想，开起来感觉最明显的是风噪，特别在高速上，如果这里能控制下的话，成绩会漂亮不少。
■ 操控部分AH-100得分
● 总结：
抢眼的官降让RX3有了非常出众的性价比，而且RX3的主力1.6L车型，它开起来给人感觉还不错，动力还有油耗表现都没有让人不顺心的地方，家用需求绝对能满足。这个级别的竞争很激烈，RX3的实力本身还不错，但老款车型的价格让它错失了很多人的关注，现在好了，直接的官降让它成功抢回不少眼球，和同价位的对手PK，它的优势一下子就凸显出来了。对于很多人来说，成熟就是要懂得精打细算，更要懂得无微不至，荣威RX3(参数|询价)的进步就在于此。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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