[汽车之家 专业评测] 生活成本一天天地在涨，特别是成家以后，花销更是越来越大了。这样的压力正折磨着不少年轻人，以前或许还能将就过选个自己够用的就好，但现在可是要考虑一家人，顾家的责任不能丢。荣威RX3(参数|询价)现在就开始瞄准这个目标，今年6月份厂家推出了2020款车型，出招简单又直接，官方降价再加上更体贴的配置变化，这对于很多消费者来说似乎是难以抵挡的一击，再怎么成熟也会想要冲动一把。
各种熟悉的不熟悉的车型，他们都在今年推出了新款，把大家都看花眼了。其实很多车型只是凑个热闹进入国六时代，也就是只变成能适应国六标准，其它方面完全看不到变化。2020款的荣威RX3其实变化也不多，就算凑前去认真看一圈也很难找出不同，但是厂家这次玩直接的，非常干脆地来了个官降，全系车型目前的价格为6.98-11.08万。这个起售价相当有杀伤力，和老款的8.68万相比低了1.7万元，2020款的荣威RX3一下子被不少人关注上了。
我们这台试驾车是1.6L顶配，价格刚刚突破10万元，所以说全系大部分车型都在10万元以下，定位非常入门。至于其它方面，2020款新车也还是大家熟悉的那个荣威RX3，在设计方面没有变化，最大的亮点就是加入了一体式儿童安全座椅，这个新配置很有创意也很贴心。关于老熟人RX3的详细介绍今天就不多聊了，感兴趣的可以回顾我们之前的文章（传送门），同事已经从设计语言出发，深入地介绍了这台车的每个细节亮点。
轮胎部分，除了最低配之外，全系都装备17英寸轮圈，视觉效果上足够有气势。另外轮圈的造型设计也挺抢眼，风格比较张扬，追求个性的年轻人应该会喜欢这个设计。最后，就算是全系最低配，轮圈的尺寸也有16英寸，视觉效果也不会太寒酸。说回我们这台车的轮胎配置，它采用的玛吉斯HPM3主打城市SUV，重视舒适性，还有中心直线花纹的设计，提供更大的接地面积，进一步提高直线操控与稳定性。
内饰的设计也没有变化，曾经关注过RX3的网友们应该都对这个内饰设计有不错的印象，不管是材质还是造型都营造出不错的精致感，看着很舒服，在迎合居家风格的同时更增添了几分细腻味道，确实很顺眼。
其它配置方面，RX3也做得很到位，亮点还挺多，例如全系标配车身稳定控制系统、胎压监测和倒车雷达等，这些实用的配置吸引力不错，而且别忘了，结合它现在6.98万元起的价格，这可以算是足够给力了。而且放下最低配不看，其它的车型都有中控8英寸大屏，功能也不差，已经很难再吐槽什么了。当初2020款新车刚上市那段时间甚至还有全系升级全景天窗的福利，可以看出来，厂家这次真是卯足劲想要来个大开杀戒。
最有意思的配置就是这个新增的儿童安全座椅，藏起来是一个普通的第二排，需要的时候简单拉几下，一张儿童座椅就诞生了，这个设计非常实用和方便。
总的来说，2020款RX3最大的皇牌就是价格，至于它的底子其实一向都不错，只是当初因为价格让很多人没兴趣深入看看它在这方面的优势。所以这次升级厂家很干脆地只是把价格拉下来，其它方面倒没有什么太多的升级。
■ 静态部分AH-100得分
● 动力舒畅够平顺
2020款荣威RX3在动力配置方面还是老搭配，有1.6L自然吸气发动机搭配手动或CVT变速箱，还有就是两款追求动力的高配车型，采用1.3T三缸涡轮增压发动机搭配6AT。说回我们这台试驾车，它上面的1.6L四缸自然吸气发动机，最大功率125马力（6000rpm），最大扭矩158牛·米（4500rpm），输出数据来看并不是很抢眼，是个走淡定路线的角色。不过结合它入门的定位和价格来看，开起来能做到轻松就够到位了。
RX3的油门调校比较灵敏，动力响应足够干脆，起步表现挺轻快，没有懒惰的感觉，是比较常见的家用车畅快风格。敏捷的起步让给RX3在城市道路里玩得很灵活，低扭不算太强，但很爽快地上到两千转之后，活力就出来了，给人第一印象确实不错。
但是在加速能力方面，这台搭载1.6L发动机的RX3相比1.3T车型在爆发力上明显要弱很多，转速再往上走一点，到了三千多转动力表现最兴奋，但这时候的力道也算不上强硬，表现只是从畅快变到更畅快，而且再往上走也就无精打采了。跑在高速公路上整个超车过程会显得有点拖沓，但整体来看，这样的加速表现放在同价位车型中并没有掉队，后面的加速性能测试马上会证明给大家看。
这台RX3开起来还有一个很讨喜的亮点就是动力输出的平顺性，CVT变速箱的梳理相当妥当，动力衔接始终连贯顺滑，舒适性很棒。当然了，它在急加速的时候仍然保持着这样的节奏，给人感觉会差点“脾气”。
■ 0-100km/h加速测试
在仪表盘里面的菜单选择车身稳定系统，接下来开始憋转速，最高可以到2200转左右，从g值来看，这时候的爆发力已经是巅峰。利索的起步是它最大的优势，后面的加速力道却跟不上，因此最终成绩为11.61秒。
这次测试和去年测的老款车型相比，成绩很接近，不过本来也就是同一款车，测试环境也很接近，所以这个结果很合理，继续保持稳定的发挥。RX3的这个成绩放在同级别的对手当中还算不错，再结合它的价格优势，那杀伤力可就不小了。
■ 油耗测试
7.6L/100km的油耗成绩同样和上次测试接近，而且和表显相差也不算很大。很多中国品牌小型SUV选手的油耗成绩都没有它好看，不过毕竟是一款定位入门家用的SUV，如果RX3能咬咬牙做到7L/100km以下的成绩，对消费者来说那就真是太有诱惑了。
■ 动力部分AH-100得分
● 悬架质感表现有惊喜
RX3采用前麦弗逊后扭力梁的悬架结构，调校上面比较偏重舒适性，滤振表现给人感觉挺有韧性的，在这个价位的车型里能做到这样的味道非常难得。不过在过稍大的坑洼时，能感觉到RX3的弹跳动作有点夸张，多余振动全都跑了出来，缺乏厚重感。
RX3的转向手感力度非常轻，即便在中控屏幕的菜单里有转向力度可调，但即便是最硬核的沉稳选项，开起来感觉还是挺轻，整个风格偏家用。上海有很多因为工地而被改成弯弯曲曲的道路，开着RX3走在这里还挺有意思，作为一台SUV，悬架支撑不错，要不是车身有点高影响极限的话，它还能给人更大的信心杀进去。
■ 100-0km/h制动测试
全力刹车，测试车型的制动力度较为均匀，最终39.32米的刹车成绩也不错，甚至比上次测还有点提升。另外在连续10组刹车测试中，成绩基本上都比较稳定，没有出现明显的热衰减迹象，刹车可靠性值得肯定。
■ 噪音测试
噪音测试成绩不太理想，开起来感觉最明显的是风噪，特别在高速上，如果这里能控制下的话，成绩会漂亮不少。
■ 操控部分AH-100得分
● 总结：
抢眼的官降让RX3有了非常出众的性价比，而且RX3的主力1.6L车型，它开起来给人感觉还不错，动力还有油耗表现都没有让人不顺心的地方，家用需求绝对能满足。这个级别的竞争很激烈，RX3的实力本身还不错，但老款车型的价格让它错失了很多人的关注，现在好了，直接的官降让它成功抢回不少眼球，和同价位的对手PK，它的优势一下子就凸显出来了。对于很多人来说，成熟就是要懂得精打细算，更要懂得无微不至，荣威RX3的进步就在于此。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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