这台最突出个性的国产宝马,你能够接纳吗?

宝马X2
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周宇轩 责任编辑
2019-11-08 00:05 / 浏览

熟悉的动力系统

华晨宝马 宝马X2 2020款 xDrive25i M运动套装

华晨宝马 宝马X2 2020款 xDrive25i M运动套装

    国产后的宝马X2除了入门版本配备的是1.5T三缸发动机之外,其余25i车型全部采用2.0T四缸发动机,输出功率192马力(141kW)/5000-6000rpm,峰值扭矩为280牛·米/1350-4600rpm。带有四驱系统的xDrive25i车型,也就是我们此次的测试车,匹配的是一台横置平台的8速手自一体变速箱。如果是非四驱版本车型,匹配的则是7速双离合器变速箱。

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    B48这台发动机我们已经再熟悉不过了,双涡管单涡轮、Valvetronic电子气门技术,从硬件来说满足紧凑型级别车型的需求已经足够,动力输出的特性虽不暴躁,但满足驾驶员动力需求,做到得心应手是绝对没有问题的。

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    由于是四驱版本车型,这台发动机与8速手自一体变速箱以及第五代Haldex适时四驱系统的结合是我关注的关键。我此前曾试驾过两驱版本的进口sDrive25i车型,可以说这台xDrive25i国产车型开起来会少那么一丝细微的充血感,取而代之的反而是更加沉稳、内敛的加速动作,这点感受和运动定位并不贴边,反而更像是一台家用SUV的既视感。

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    相较于宝马X1,它的动力响应会更加积极一些,地板式油门踏板的行程更短,COMFORT模式下油门前半段的动力输出会明显一些,这点势必是宝马在ECU设定上的差异。不过与这种相对内敛的动力输出相结合,我总有一种感觉,就是这台车没办法倾尽全力,让我感到有一丢丢遗憾。

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    至于这台横置平台的8速手自一体变速箱,基本就是在日常勤勤恳恳的工作模式,确实做不到像宝马经典的纵置ZF 8速手自一体变速箱调校的那么丝般顺滑,但也足够令人满意了。另外,我还注意到当你切换至SPORT模式后,每一次急加速换挡都会有刻意营造的换挡冲击感,这点倒是挺有意思,像是贴合车辆定位设置的小彩蛋。

加速测试

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    完全关闭牵引力控制和电子车身稳定系统,国产X2并没有配备Launch Control起步控制系统,踩住刹车油门到底,发动机转速可以提升至2900rpm左右。松开刹车,车辆会顺势加速而出,由于配备四驱系统,车轮并不会出现任何打滑现象,整个加速过程的推背感一般,但每一次换挡的冲击比较明显,最终国产X2 xDrive25i的0-100km/h加速时间为7.45秒。

油耗测试

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    之前我们测试过进口版本X2 sDrive25i车型的油耗为8.9L/100km,而国产四驱顶配版本车型此次油耗测试后,最终平均油耗为9.0L/100km,此次测试环境为冬天测试,且没有全程开启空调,再结合xDrive25i版本四驱系统增加的重量以及动力损耗,这样的油耗表现比较正常。

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1 /基本保留原汁原味的设计 2 /内饰更新潮就完美了 3 /熟悉的动力系统/加速7.45秒 4 /有一个“好身板” 5 /四驱实战体验