外观及内饰回顾:
法国车的设计总是不按套路出牌,给人一种天马行空的感觉。不过在C6的身上,我看到的大部分都是规规矩矩的设计,没有以往车型的那般“惊艳”。






作为一辆定位较高的中型车,雪铁龙C6的外形设计相对比较传统,更容易被一些成熟的消费者接受,不过在一些细节的设计上还是体现了法国人的用心。只是上市已经三年了,现在看上去缺乏了一些新鲜感。





在车内的设计上,雪铁龙发挥了自己的设计优势,通过各种高级材质的组合营造了更偏雅致的豪华氛围。作为全系的顶配车型,这辆旗舰版的配置十分丰富,除了四温区自动空调之外,还有后排的座椅按摩、通风/加热和靠背角度调节,这些都是同级别车型中并不多见的配置。
总结:
从驾驶层面说,雪铁龙C6的表现十分沉稳,不能给驾驶者提供太多激情与刺激的享受,更多的是满足忙碌之后,从公司回到家的舒适体验。对于寻求舒适驾驶感的用户来说,雪铁龙C6是一款挺好的车。从配置层面说,这次测试的旗舰型可以用越级来形容,虽然性价比不是全系车型中最高的,但是在对车内成员的照顾上绝对是值得27.59万元这个价格。
| 雪铁龙-雪铁龙C6-2019款 400THP 旗舰型AH-100得分总表 |
| 车身 |
分值 |
得分 |
| 空间 |
9.0 |
5.3 |
| 配置 |
8.0 |
7.3 |
| 工艺质量 |
5.0 |
4.6 |
| 人体工程 |
5.0 |
4.3 |
| 视野 |
1.0 |
1.0 |
| 总分 |
28.0 |
22.5 |
| 动力 |
分值 |
得分 |
| 发动机 |
8.0 |
4.7 |
| 变速箱 |
8.0 |
6.8 |
| 环保 |
8.0 |
5.8 |
| 总分 |
24.0 |
17.3 |
| 操控与行驶 |
分值 |
得分 |
| 转向 |
5.0 |
3.3 |
| 刹车 |
5.0 |
3.8 |
| 传动 |
3.0 |
2.4 |
| 行驶稳定性 |
6.0 |
4.2 |
| 电子辅助 |
5.0 |
4.8 |
| 行驶舒适性 |
9.0 |
7.2 |
| 总分 |
33.0 |
25.7 |
| 车辆性能总得分 |
85.0 |
65.5 |
| 成本 |
分值 |
得分 |
| 售价 |
13.0 |
4.8 |
| 质保 |
2.0 |
1.0 |
| 总分 |
15.0 |
5.8 |
| 车辆总得分 |
100.0 |
71.3 |
记得十几年前见到雪铁龙的时候惊艳于它的外形设计,时过境迁,现在的C6给人的感觉更像是大隐于市的“高人”。想想其实人也是这样,年轻时个性张扬,处处彰显着自己的与众不同,而成熟之后则将自己的个性与脾气收敛,不再示人,至于内心的追求和品味就变成了关起门来的自我修养。(图/文/摄 汽车之家 张益嘉)
