| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 3.4 |
| 前排空间 | 2.5 | 1.6 |
| 后排空间 | 2.5 | 0.1 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.3 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.4 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 6.4 |
| 基本配置 | 8.0 | 5.6 |
| 附加配置 | 0 | 0.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.9 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.1 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 2.7 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.1 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.6 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 17.3 |
内饰回顾
零跑S01的内饰相比外观没有那么多令人印象深刻的地方，但也算基本好用。中控台处设计十分简洁，尽可能简化了实体按键的数量，两块连屏构成了车内布置的主要元素。虽然在底盘下布置了电池组，它的坐姿依然足够低矮，踏板和方向盘位置非常合理，这是很多纯电动车都达不到的水平。
中央屏幕尺寸为10.1英寸，各种车辆的设置和功能都集成于此，上手倒没有太多的难度，流畅度尚可，只是这块屏幕和仪表盘反光现象都很明显，这一点厂家表示后续会加装一个防反光的贴膜。
储物空间方面，零跑S01设置的储物槽足以满足日常需求。不过在中央地台处它还有优化空间，这里唯一的功能按键是电子手刹，却占据了相当大的一块面板。而且看上去也不是很美观，总让人感觉缺少了什么配置似的。
| 零跑S01 天窗实测数据 | |||
| 类目 | 宽度 | 采光长 | 打开长 |
| 数值（mm） | 720 | 660 | 不可打开 |
前排座椅采用一体式造型，看上去十分运动，实际乘坐感受却偏舒适，它的柔软度比较不错，坐上去有一些下陷感，反而支撑性不是特别到位。至于后排，我想它的实际价值更多是用来放书包等物品，相信没有人会愿意坐在那里。
| 零跑S01 后备厢实测数据 | |||
| 类目 | 宽度 | 纵深 | 高度 |
| 数值（mm） | 970-1270 | 680-1460 | 370-700 |
载物自然不是它的强项，不过当后排放倒之后，后备厢内部的空间也还挺宽敞规整的。由于采用了开口较大的掀背尾门设计，在拿放物品时也相对方便。
总结
形容零跑S01，我更愿意用“都市翎羽”一词，它可以像修长的鸟羽漂浮在空中一样在城市中轻盈灵巧地穿梭，又有一副让人过目不忘的外形。诚然在电动车最敏感的续航方面它的成绩不算理想，但仅以其价值衡量所能得到的个性、乐趣来看，其实很难得。毕竟在15万元以内，能够实现这一诉求的车已相当少见了。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰）
| 零跑汽车-零跑S01-2019款 380 ProAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 3.4 |
| 配置 | 8.0 | 6.4 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 2.7 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 17.3 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 电动机 | 8.0 | 5.7 |
| 传动系统 | 8.0 | 6.7 |
| 能耗性能 | 28.0 | 19.5 |
| 总分 | 44.0 | 31.9 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.3 |
| 刹车 | 5.0 | 3.2 |
| 传动 | 3.0 | 2.2 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 4.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.3 |
| 总分 | 33.0 | 24.6 |
| 车辆性能总得分 | 105.0 | 73.8 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 4.8 |
| 质保 | 2.0 | 1.3 |
| 总分 | 15.0 | 6.1 |
| 车辆总得分 | 120.0 | 79.9 |
相关链接
