| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 电动机 | 8.0 | 5.7 |
| 加速 | 2.5 | 2.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 1.0 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 动力响应 | 1.5 | 1.4 |
| 传动系统 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 能耗性能 | 28.0 | 19.5 |
| 电量消耗效率 | 8.0 | 7.0 |
| 续航里程 | 14.0 | 6.5 |
| 充电速率 | 4.0 | 4.0 |
| 是否支持快充 | 2.0 | 2.0 |
| 实测低速续航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 实测高速续航里程 | 0.0 | 0.0 |
| 总分 | 44.0 | 31.9 |
续航测试
其实对于零跑S01(参数|询价)这样的平价个性小车而言，好开有乐趣是一件非常难得且重要的属性，相比之下它的用户也并不常会将其驶向城际高速路通勤。不过作为EV AH-100体系中的一个关键指标，我们也对它进行了全面的续航测试。
高速续航测试
按照惯例，首先进行高速续航测试，我们在服务区的国网充电桩将零跑S01补满电，之后将里程表清零。充电完成后表显续航里程为304km，与工信部续航值十分接近。和不少纯电动汽车一样，零跑S01的两个充电接口均在车前翼子板侧，也就是说在一些充电线不够长的位置上只能用车头入位，而且需要尽量贴近充电桩。
最终经过179.3km的行驶，零跑S01的电量显示剩余15%，表显续航里程剩47km，按照流程我们停止了测试。高速行驶中由于包含了过检查站的路段，所以如果想保持90±2km/h的平均时速，车辆在完全畅通的路段行驶速度可达110-120km/h。按照掉电比例得知，零跑S01高速工况下的满电续航约为212km。
城市低速工况续航测试
低速工况测试对电动车相对更友好，我们将车辆充满电出发（满电表显续航299km），并开启了经济模式(最高限速90km/h）,以平均31.3km/h的速度行驶102.7km，表显续航剩余121km。经过计算，该车城市低速工况下掉电比例为1.27，满电续航约为239km。
城市中充电及能耗测量
总的来说，受较小容量电池组所限，零跑S01 380 Pro的续航表现比较一般。如果一定要做城际通勤的话那么每160-180km就要寻找充电站充电。即便是在城市中使用，239km的续航也略显局促。所以仅从续航一方面考虑，我们更推荐零跑S01 460版，它的电池容量有近1/3的扩充（48kWh），在缓解里程焦虑上自然会好不少。
