【图】优秀的通勤车测试上汽荣威i5 1.5L CVT

● 底盘调校偏舒适

在6月份，我刚对满足国6排放的荣威i5 20T车型进行过了测试，当时它扎实的底盘质感给我留下了很好的印象。这台1.5L车型在底盘调校上与其如出一辙，悬架结构依旧是同级别中主流的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。既能确保车内空间，也能为驾驶者和乘客带来不错的体验。

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悬架阻尼的调校偏软，很显然目的在于确保乘坐舒适性。车辆对于细碎颠簸化解的比较从容、干脆。而在车辆驶过烂路时，也不会产生强烈的纵向抛离感，悬架能够很好的拉住车身。除此之外，高速并线时也能带来足够的支撑力，侧倾并不明显。

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值得一提的是，荣威i5还提供方向盘转向力度可调，分别为轻盈、标准和沉稳。在市区路段行驶时建议使用轻盈，减轻驾驶负担，而在跑高速时标准或沉稳则会带来更为紧实的转向手感，从而提升稳定性。

● 制动表现合格，NVH优秀

在制动测试中，这台荣威i5的平均刹车距离为41.91米，实测成绩不如20T车型那么出彩。考虑到制动系统的硬件两者没有太大差异，主要原因还是在于轮胎上。后者采用了米其林PS4这款更注重性能表现的轮胎，而1.5L车型采用的固铂ZEON C7则更注重舒适性表现。

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此前在荣威i5的NVH测试中我们给出的评价就很高，各时速下的分贝值都在我们的推荐值之下。而这台1.5L车型的表现比20T还更好一些，正如上文提到的，注重性能表现的轮胎往往胎噪都会更大一些。所以车主们在后期轮胎更换上一定要明确自己的目的，而对于这台1.5L车型，我个人建议未来还是采用偏舒适的轮胎更好一些。

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操控与行驶	满分	得分
转向	5.0	3.5
准确性	2.0	1.3
灵活性	1.5	1.1
力度/反馈	1.5	1.1
刹车	5.0	1.9
刹车距离	4.5	1.5
刹车踏板感觉	0.5	0.4
传动	3.0	2.8
牵引力	2.5	2.3
扭矩转向	0.5	0.5
行驶稳定性	6.0	4.3
转向特征	1.5	1.1
可控性	3.0	2.2
负载变化	1.5	1.0
电子辅助	5.0	4.2
稳定作用	4.5	3.8
可选择性	0.5	0.4
行驶舒适性	9.0	6.5
减震效果	6.0	4.0
车内噪音	1.5	1.2
噪音感受	1.5	1.3
总分	33.0	23.2

● 总结：

荣威-荣威i5-2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版AH-100得分总表
车身	分值	得分
空间	9.0	5.8
配置	8.0	5.5
工艺质量	5.0	3.8
人体工程	5.0	3.4
视野	1.0	0.8
总分	28.0	19.3
动力	分值	得分
发动机	8.0	3.9
变速箱	8.0	6.3
环保	8.0	5.0
总分	24.0	15.2
操控与行驶	分值	得分
转向	5.0	3.5
刹车	5.0	1.9
传动	3.0	2.8
行驶稳定性	6.0	4.3
电子辅助	5.0	4.2
行驶舒适性	9.0	6.5
总分	33.0	23.2
车辆性能总得分	85.0	57.7
成本	分值	得分
售价	13.0	9.4
质保	2.0	0.8
总分	15.0	10.2
车辆总得分	100.0	67.9

目前荣威i5 1.5L领豪车型还可享受1.3万元的现金优惠、36期0利率或最低一成首付“领豪金融礼”，以及全系升级LED大灯等购车优惠。对于一台指导价不到10万元的车型，这样的购车优惠可谓相当丰厚了。

再回到车辆表现方面，本次测试的荣威i5 1.5L车型有着时尚的造型设计、厚道的车内用料、优秀的油耗表现和降噪能力以及极佳的动力平顺性、底盘舒适性都造就了它称为了一台极为优秀的家用通勤车。当然如果对于动力有更高的追求，可以考虑搭载1.5T发动机的20T车型。（文/图/摄汽车之家彭储文）

荣威i5 2020款 1.5L 自动4G互联领豪旗舰版

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