经济实用够亲民 测试荣威i6 1.6L手动挡

● 动力系统

动力配置上，荣威i6 plus只有1.6L发动机会匹配5挡手动变速箱，1.5T发动机匹配的都是7挡双离合变速箱。这台1.6L自然吸气发动机属于上汽自主研发的蓝芯系列，注重高效节能表现，最大功率92千瓦/6000rpm，最大扭矩158牛·米/4500rpm，达到同级别同排量发动机的主流水平。

底盘方面，荣威i6 plus采用的是紧凑型车常见的前麦弗逊式后扭力梁式的悬架结构，从这个配置上看其更注重舒适性，不是定位追求操控性能的车型。转向系统是电动助力转向，制动系统为四轮碟刹，这些都是同级别主流配置，可见厂家对其的要求是性能上满足城市用户日常出行需求，而以高性价比和丰富配置吸引消费者。

● 驾乘感受

在驾乘感受方面，荣威i6 plus不是那种很特别很有个性的风格，而是较为中庸平淡，注重舒适性和日常行驶的便利性。具体来说，开着这部车你的注意力不会集中在操控表现方面，而是更容易被中控大屏的各种功能吸引，开车的目的仅仅是为了通勤出行，而享受旅途时光是更好的选择。

1.6L发动机的动力谈不上很强劲，但配合手动变速箱，在合理选择挡位的情况下，应该说能带来比较轻快直接的动力体验。自然吸气发动机动力输出很线性，通过油门可以很容易控制动力表现，而这台机器属于是更适合偏高转速的类型，如果是日常行驶的话，一般在2000rpm左右会比较合适，而如果要换挡的话，结合5挡变速箱特性，一般选择接近3000rpm的时候换挡，整体感受会比较顺畅，同时能保持较好的动力表现。

如果需要全力加速的话，发动机一般要上到4000rpm以上的转速才能达到最强动力输出，所以超车或者提速的时候降挡要果断，而且要持续保持在发动机在高转速区间才能真正发挥这台机器的实力。

相比自动挡车型来说，手动挡车型会要求驾驶员有更高的专注度，起码在不同的车速和车况条件下需要自行选择挡位，开车的时候要更加注意车速的变化。对于手动挡车型，大家应该比较关注的是离合器的脚感和换挡感受，荣威i6 plus的离合器行程适中，结合点基本上处在正中间，而且宽容度比较高，半离合状态很好控制，就算是新手也不会感到难以适应。

而这个5挡手动变速箱挡位布局是常见的方式，挡位间行程不长，上手轻松，对于开惯手动挡的朋友来说完全不需要适应期，如果要挑不足的话，就是入挡过程稍微欠缺一点吸入感，换挡的行程不是特别顺滑，总的来说不是运动取向的设计，日常驾驶倒是比较轻松。

在实际驾驶中，在城市路段基本上都是以2-3挡行驶已经足够，在60km/h以下的车速时，这两个挡位足够满足需求，在不是很顺畅的路段也不需要频繁换挡，只需要合理控制好离合和油门就好。

在底盘和转向表现方面，这台车应该说中规中矩，悬架注重舒适滤振性能，其面对坑洼路况和减速带的时候都能轻松应对，保持车身平稳且不会有多余的晃动影响舒适性。但是在弯道中，整体响应速度和支撑力则是稍有不足，不会勾起驾驶员的操控欲望，更多的是引导人平稳驾驶。