亲友的评价 奥德赛锐·混动长测(3)

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何家荣 编辑
2019-11-16 21:35

    [汽车之家 长期测试]  第二期奥德赛 锐·混动长测,我跟大家分享了多媒体系统的使用感受,它的表现用一句话概括起来就是:“功能足够、易用好用”。此外值得一提的是,Honda CONNECT智导互联系统的加入不仅让它的功能得到丰富,还进一步提升了易用程度。

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    眨眼间,一个月又过去了,长测的奥德赛 锐·混动已经行驶了接近5000公里,这段时间的用车情况同样良好,没有遇到任何不舒心的问题,而按照既定计划也是时候为大家奉上第三期的长测内容了,噪音测试、家人及意向车主对它的看法将会是本期内容的主调。

● 噪音测试:

广汽本田 奥德赛 2019款 2.0L 锐·至臻版

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    据厂家反馈,他们针对奥德赛 锐·混动的车厢静谧性做了很多针对性的优化,发动机舱盖、轮拱内部、底盘、中控台、座舱顶棚、车门内衬、后备厢内衬等多处加入了静音材料,而中控台、车门的板材则进行了加厚的处理。更值得一提的是,它的前排车窗改用了隔音性能更好的双层玻璃。经过这一系列的优化工作后,它的车厢静谧性将会相对汽油版车型有比较明显的提升。至于它在车厢静谧性方面的实际表现如何,测试一下便一清二楚了。

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奥德赛 锐·混动 长测车实测噪音值
速度区间/测试项目前排位置第二排位置
READY/静止充电36.2分贝/50.6分贝35.3分贝/46.3分贝
60km/h巡航60.9分贝59.9分贝
80km/h巡航62.8分贝62.2分贝
120km/h巡航66.9分贝66.8分贝
0-60km/h加速63.6分贝63.0分贝
40-80km/h加速66.1分贝66分贝
80-120km/h加速72.9分贝72.7分贝

    从上面的多组测试数据来看,它在READY、60km/h巡航、80km/h巡航这些测试条件下的车厢静谧性有较好的表现。然而,以120km/h巡航或深踩油门持续加速时,它的实测噪音值都稍微偏高。换句话说,在城市里驾驶,只要你正正常常地开,而不是经常深踩油门持续地加速,它的车厢静谧性都是能够让人满意的。不过话说回来,如果你驾驶它的方式跟驾驶运动型车或跑车一样的话,我反而觉得它并不适合你。

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    从主观感受来分析,它以120km/h巡航时,外后视镜与A柱之间的夹缝产生了比较明显的风噪;路噪则是由优科豪马ASPEC A349轮胎造成的,这套轮胎强调的是节能省油、耐磨,静音性能确实不怎么样,而且使用时间越长、磨损越大,产生的路噪也会越大,其实主打节能省油的轮胎大多数都会存在这样的问题。依我所见,如果经济条件允许的话,不妨提前更换一些更好的轮胎。

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家家说
电动机响应能力快速,平顺且力道十足,很流畅的驾驶节奏,乐趣感十足。
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