一进到车内，你可以很清楚的看到这辆车经历过的岁月痕迹，虽然我相信这个世界上绝对有车况比它更好的Supra(参数|询价)，但是以一辆车龄二十年，没有特别用心维护的车来说，除了车内皮质有些龟裂，大部分的塑料件状况还是可以的。
坐进车里的第一印象，就是所有按键、出风口，仪表都面向自己，感觉就像是“这是一辆专属于你的车”，给人的视觉包裹感还是很强的。此外，对于驾驶者来说，车上大多数按键都是伸手可及。开关没有松散感，空调出风口叶片也没有断裂的情况发生。唯独原本的音响主机被换成比较现代的样式，让整体性下降不少。
这辆车的坐姿虽然很低，但是视野比想象中的好很多，也不会让你感觉自己像坐在地上开车，你能很清楚自己的车头在哪里，没有印象中跑车应有的幽闭感。车尾的大尾翼不会对后方视野产生太多的干扰，不过后风挡的面积本来就比较小，所以视野表现很一般（许多日本人会直接打开车门确认后方状况）。综上所述，这款车的驾驶界面对于驾驶者算是非常友善。
当然了，如果你希望看到液晶屏、液晶仪表这种东西，是不可能的事情，它也没有碳纤维饰板、金属饰板妆点车内空间，全是大片的塑料板和仿皮材质。就功能上来说，它并没有什么特别的地方，所以你马上就能搞懂这辆车的功能。虽然空调面板上有设定温度的旋钮和AUTO按键，但实际上它搭载的只是半自动空调。
无窗框设计现在已经很难看到了，但是在上个世纪1990年代的日系车却是很常见的设计，甚至在一些欧系车上也能看到（例如宝马3系E36双门车型）。不过气密性不如传统车门也是事实，只要胶条一老化，马上就能感受到恼人的风噪。
驾驶座具备电动调整功能，另外还有一个手柄能让你快速将椅背放倒（副驾驶座也有），纵使以我1.7m身高在前排入座之后，后排几乎没有乘坐空间。皮革座椅龟裂的情况非常明显，但是座椅的填充物状况不错，对于驾驶者上半身的包裹性、支撑性都有很好的表现。
副驾驶座有一个手套箱，如果没有气囊的话，安装气囊的位置也是一个手套箱。至于车内其它的储物空间表现并不充裕，只有一个能放手机的中央扶手下方的空间。在992都配置杯架的今天（992的杯架在这里），这辆Supra还是见不到这向配置，所以你不必想能边开车边喝饮料。至于随身行李，往后排扔就对了。
总的来说，这辆Supra的内饰状况比我想象中的好很多，虽然有些使用过的痕迹，不过内饰并没有想象中的那么松散。而车内人机工程学的水平很高，你很容易调整到你觉得刚好的坐姿，这也是那个时期日本平价跑车的特色之一，不过储物空间就不用多想了，除了手套箱和中央扶手下方的空间，这辆车没有多余的储物格，或许，设计师觉得跑车驾驶没时间喝饮料吧。
