乘坐及后备厢空间
我们这次试驾的为宝骏RM-5的5座版车型，它采用的是2+3式的座椅布局。其中主驾驶位支持六向电动调节功能，并且第二排还具备前后滑动功能，乘坐空间较为充裕且多变。
减少第三排座椅后，除了相对规整的后备厢空间外，其后备厢地板下方还有一个较大的隐藏式的储物格，平时车里一些不常用的物件儿，就可以放在这里了。后备厢地板离地高度为810mm，稍有点高，尾门开启后的高度为1830mm,对于一般身高的成年男性朋友来说，拿取物品的时候不会磕碰到头。
熟悉的1.5T+CVT变速箱
在动力方面，宝骏RM-5搭载的是我们熟悉的1.5T+CVT变速箱的动力组合形式，这也是目前宝骏汽车最成熟的动力组合之一。这台1.5T发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩为245牛·米，排放满足国六b标准，传动系统匹配的是可模拟8速的CVT变速箱。
如果我们横向对于的话，这台1.5T发动机的参数表现与国内的主流1.5T发动机要稍逊色一些， 但这并不意味着它会拖沓，发动机对于油门的响应较为积极，这套动力总成会给你动力输出十分畅顺的感觉，不急不躁也不会出现莫名的闯动，加上发动机良好的低扭表现让它在日常跟车和起步时都并不费力。
电动助力转向的手感是偏沉稳的调校，但是在通过路面振动标线这类比较规则的振动时，能够比较明显的感觉出它压过路面小颠簸时的振动传到手上，路感的保留有些多了。
在悬架方面，其采用的是这个级别车型中十分常见的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架。在悬架调校上仍是以舒适性为主的，对于路面颠簸和起伏能够较为从容的化解，但还是缺少了些韧性。
总结：
在确定了“新宝骏”品牌后，宝骏汽车在产品推陈出新的速度之快让人惊讶，宝骏RS-5、即将上市的宝骏RS-3、RM-5以及RC-6等车型，后两款还有这一定的跨界风格，意在进一步拓宽产品竞争范围，也是增加产品竞争力的一种表现。宝骏RM-5在同级别中属于比较时尚前卫的一款，如此高调的设计让人眼前一亮。动态部分我给它的总结就是顺手好开，1.5T发动机响应积极，CVT变速箱良好的平顺性非常适合家用。而5座版车型更多的还是与6/7座版形成互补，同时也让它兼顾了部分SUV车型的属性。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
更多阅读：
相关车型参数配置表：
