● 车内空间：
Aion LX的轴距达到2920mm，数据相当可观，与同级别的主要竞争对手相比也有一定的优势，那它的实际乘坐空间表现如何呢？感兴趣的朋友请继续往下看。
从实际体验感受来看，它在乘坐空间方面的综合表现相当不错，尤其是后排的纵向乘坐空间，身高1.79米的我可以获得两拳的腿部空间，足够宽敞。另外值得一提的是，它的后排中央地板是纯平的，没有碍事的地台占用空间，而且预留了足够放脚的地方，为后排中央乘客的舒适性提供了更为有效的保障。
它在车内储物空间方面的表现比较抢眼，不仅储物格的数量较多，而且绝大部分储物格的储物空间还相当的可观，当中最让我印象深刻的是马鞍位下层的超大储物格，不仅容积大，而且还有绒布内衬，诸如单反相机这种贵重的器材放在这里也完全没问题，测试时我就经常这样做。此外，前排中央扶手箱的表现同样值得称赞。
至于后备厢，虽然厂商还没对外公布容积数据，但从实测的各项尺寸数据来看，它的表现能够让人满意，而且较为规整的内部设计也能有效地提升空间利用率。它的后排座椅椅背支持比例放倒，而且椅背放倒后平整度良好，在必要时可以为后备厢扩展较多的储物空间。
● 全文总结：
Aion LX 80在动态性能方面交出了让人满意的答卷，加速及刹车性能、车厢静谧性均有良好的表现。此外，它的行驶质感颇有档次，日常驾驶感受轻松惬意，而这样的调校方式则符合更多人的需求。而大家最为关心的续航里程，它在两种工况下的实测续航里程数据都相当出色，而且它的充电速度也足够快，我这个患有重度续航焦虑症的人使用了一周没有遇到任何不舒心的问题。
回顾静态部分，它的外观是否好看见仁见智，但我得承认它的设计符合我的审美观。依我所见，它的内饰才是更值得一提之处，设计感和质感同时在线，而给力的用料则有效地提升了车内的档次感。车内配置自然不用多说，这是它的卖点之一，全系车型的标准配置已经足够丰富，资金富余还可以选装一些高科技的驾驶辅助配置。综合上述所言，我认为它是一款竞争力相当不错的纯电动中型SUV。就在昨天，它已经正式上市，补贴后的售价区间是24.96-34.96万元，价格在合理的范围内，未来的市场表现值得期待。（摄/图/文 汽车之家 何家荣）
