| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.7 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.0 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 0.8 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.4 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.0 |
| 配置 | 8.0 | 7.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.2 |
| 附加配置 | 0 | 1.1 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.4 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.4 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.0 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.4 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 2.2 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.2 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 视野 | 1.0 | 0.9 |
| 总分 | 28.0 | 23.7 |
[汽车之家 性能测试] 荣威RX5 MAX(参数|询价)于今年8月28日正式上市，如今也已过去了约一个半月的时间。上个月我曾与大家分享了荣威RX5 MAX 300TGI（1.5T）车型的试驾感受，今天我为大家带来的则是荣威RX5 MAX 300TGI车型的AH-100测试，一方面可通过量化打分来体现荣威RX5 MAX 300TGI的各方面“素养”，另一方面也可以通过测试结果，来印证之前试驾的一些感受。
●外观内饰回顾
有关荣威RX5 MAX的外观内饰设计，我就不多赘述了，毕竟我们之前曾针对这款车进行过设计解析和静态实拍，还有一次道路试驾。不过这里我们还是再来简单了解一下此次测试车型的情况吧。
和外观一样，荣威RX5 MAX的内饰也换用了新的设计语言，整体设计更注重横向的贯通延展性。全新的视觉效果确实让人眼前一亮，当然在之前的试驾文章中我也提到，14.3英寸的中控屏亦为内饰增色不少，内置的斑马3.0系统的功能也愈发全面。
●空间体验
在座椅配置方面，这台荣威RX5 MAX 300TGI顶配车型的座椅填充软硬适中，配置表现也比较全面，前排座椅均可电动调节并带有电加热功能，主驾驶座椅还额外带有座椅记忆功能；后排座椅则可以调节靠背角度来满足不同的使用场景。而得益于相比RX5更大的车身尺寸及轴距，荣威RX5 MAX的车内乘坐空间也是足够富裕。
在之前的文章里，我们实际测量过荣威RX5 MAX的后备厢尺寸，但没有为大家演示过放置三个不同大小的行李箱是什么情况，嗯，实际情况就是轻松无压力。其实荣威RX5 MAX的后备厢纵深不算特别优秀，但是后排座椅靠背角度可调这点对拓展后备厢的装载能力很有帮助。
