| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.2 |
| 加速 | 2.5 | 1.1 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.2 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.2 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.7 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.2 |
| 油耗 | 7.0 | 5.2 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 16.1 |
●动力系统
四缸，四缸，四缸，重要的事情说三遍。荣威RX5 MAX(参数|询价) 300TGI车型搭载的是四缸1.5T发动机，最大功率127千瓦（173马力），最大扭矩275牛·米；自动挡车型与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，是同级别中为数不多使用AT变速箱的车型。
油门踏板的设定偏轻，容易窜车的情况，是荣威RX5 MAX 300TGI和400TGI车型的一个通病，这在上次试驾的时候就已经感受过，需要温柔的对待油门踏板来缓解这一情况。抛开这个问题，荣威RX5 MAX的动力表现给人的感觉并不差，尤其是中低速状态下的提速表现还挺轻快。
这台6速手自一体变速箱，确实没有明显的短板，要说美中不足的地方，其实来自于电子挡把。其一是操作有时不够流畅，其二是手动模式的指示灯不够明显，包括仪表盘上的换挡提示，所以在驾驶时偶尔不留心切换到了手动模式，还会纳闷为什么变速箱一直不升挡。
●加速测试
将驾驶模式切换至运动模式，采用弹射起步的方式同时踩死油门及刹车踏板，车辆会自动进入“弹射模式”。虽然这点在仪表盘上没有体现，但车辆“自动”短促轰油门的表现像极了赛车比赛时起步的样子，发动机转速一直在2800-3000rpm之间徘徊。随后松开刹车踏板，前轮会短暂的发生空转，但很快便恢复抓地力。
最终10.32秒的实测成绩可以算是符合预期的表现，毕竟是1.5T发动机的排量在那里摆着，当车速超过60km/h后，加速度不如初段和中段来的那么迅猛。不过参考同级别其他车型的实测成绩来看，10秒出头的成绩也算是一个主流水平，完全可以接受。
●油耗测试
在油耗测试中，我们将空调设定为23°C、二挡风量，以30km/h的平均车速行驶了116.8km，共加燃油10.12L，算下来荣威RX5 MAX 300TGI自动挡车型的油耗为8.7L/100km，要高于表显的油耗数值。不过在发动机排放符合国六标准的情况下，RX5 MAX 300TGI自动挡车型还能有这样的油耗表现值得点赞。
此外荣威RX5 MAX 300TGI车型只需要92号汽油即可满足它的胃口，所以综合来看，后期用车成本中的油费占比不会特别大。
