能否预见未来 试雪铁龙AMI ONE和19_19

● 19_19

相比于AMI ONE来说，19_19着实是个大家伙了，定位也从城市短途变成了城际间的长途出行，关注的重点也从“自由”变成了“舒适”,但是这个舒适我认为是暂时的，为什么？后边聊。

19_19的轮毂中间位置并不会随着车轮转动而转动，但可能因为采用的结构设计比较简单，在车辆加速和刹车时，盖子会随着惯性晃动，当然我相信未来它真的量产化之后，这一定进行优化的。

19_19将100kWh的动力电池布置在了车底的位置，两边突出比较明显，如果上下车不注意的话，很容易当成踏板来使用，还是比较危险的。

19_19的外形设计比较夸张，和我们印象中有着放肆设计的概念车比较相似。不过从前后的灯光布局来看，还是和AMI ONE有些共同点的，相信这也会成为雪铁龙接下来新车的设计语言。