| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 6.2 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.1 |
| 后排空间 | 2.5 | 1.9 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.0 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.3 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 0.9 |
| 配置 | 8.0 | 9.6 |
| 基本配置 | 8.0 | 6.4 |
| 附加配置 | 0 | 3.2 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 外部质量 | 2.5 | 2.3 |
| 内部质量 | 2.5 | 2.2 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 2.1 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 25.1 |
速战速决 测试梅赛德斯-AMG C 63 S
涂钦瀚
原创·
关注
●豪华又不失AMG基因
Alcantara材质的全新样式方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘、10.25英寸中控台屏幕，内饰主要看这三点就够，其它细节你可以在老款上找到它们留下的痕迹。
10.25英寸的中控台显示屏相比老款多出不少实用性功能，方向盘支持拇指触控操作，可屏幕依旧不支持触控，对于习惯使用触摸屏手机的用户而言，终归还是别扭。
可调节座椅两侧护垫和靠背侧翼能保证任何体型的驾驶员均可找到最适合坐姿。如果你开车一直保持兴奋的状态，那么这套座椅长时间驾驶也不会让你疲惫，让你和车融为一体。但长途旅行时带上妻儿老小，偏硬的填充物座椅就开始和你的身体打架了。
全文总结：
生活中，我们会因为环境的变化来分饰不同的角色，不同的场景需要我们以不同的姿态去展现自我，C 63 S就像这样一位选手。我的同事陶懞轩之前在测试E 63 S时说“它只有一种狂暴的性格，赛道模式之外的几种驾驶模式，只是不同深度的掩饰而已”。我个人认为C 63 S它同样具备多重性格，在生活中它甚至可以委屈求全，去做一辆踏踏实实的中级车，虽然偶尔会闹闹小脾气；当你挑逗它时，它能立马脱去“家用”的外套，展现出骨子里该有的性格。
最后关于售价，我相信购买这款车不会做选择题，虽然113万元的售价可以够到S级，但我要的就个性，享受的就是冷车启动时发动机的轰鸣声。（文/图 汽车之家 涂钦瀚 视频 张超）
| 奔驰-奔驰C级AMG-2019款 AMG C 63 SAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 6.2 |
| 配置 | 8.0 | 9.6 |
| 工艺质量 | 5.0 | 4.5 |
| 人体工程 | 5.0 | 4.0 |
| 视野 | 1.0 | 0.8 |
| 总分 | 28.0 | 25.1 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 7.1 |
| 变速箱 | 8.0 | 7.3 |
| 环保 | 8.0 | 1.2 |
| 总分 | 24.0 | 15.6 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 4.4 |
| 刹车 | 5.0 | 4.4 |
| 传动 | 3.0 | 2.7 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 5.5 |
| 电子辅助 | 5.0 | 5.0 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 5.6 |
| 总分 | 33.0 | 27.6 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 68.3 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 0.2 |
| 质保 | 2.0 | 0.8 |
| 总分 | 15.0 | 1.0 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 69.3 |
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