●底盘运动性能出众
底盘表现，运动悬架除了可升降功能外，还带有两段软硬可调功能。驾驶感受，既然车身带有AMG的标识，它的表现自然不会让人失望，整体在舒适与性能之间得到了一个很好的平衡。日常驾驶，即使将悬架调至最软状态，底盘还是能够提供比较丰富的路面反馈信息，对于大部分人来说可能属于偏硬的设定。
悬架软硬调整后的区别在哪？几天体验过后，我个人在日常驾驶状态下，也比较喜欢调至最硬的状态。更好的车身支撑性是一方面，其实细细品味，能够发现它的回弹反馈也会变得更为敏感，面对一个小的颠簸，避振器在硬朗的压缩过程之后，也拥有细腻的回弹反应，让车身没有任何多余晃动，直接且连贯的底盘反馈让人倍感欣喜，与改装一套高端避振器的感觉很是相似。
车头指向，精准、迅速的反馈，让人无法相信这是一台中型SUV车型的表现。借着测试的机会，我也对它进行了绕桩体验，能够感觉到，得益于出色的悬架表现，在桩桶间的连续重心变化拥有非常出色的支撑性，细腻的回弹质感给了驾驶员与车辆更好的沟通感，而转向手感，也在此时变的更为出色，中性的设定方式让人倍感安稳，在激进的驾驶过程中，它总能给你想要的回答，行走在合理的线路上。
●刹车测试
刹车测试，刹车脚感偏硬，尤其是在后段，要更大力去踩住刹车踏板，缺乏一些线性的感觉。但是刹车成绩还算不错，连续测试也没有出现热衰减情况，日常驾驶，完全可以控制住这个接近500马力的大家伙。
●噪音测试
噪音测试，通过数据能够看出整体都已经超标，但实际上还是处于能接受的状态。超宽的轮胎带来的路面噪音不可避免，无论何时，排气都会发出低沉“煮水”声响，这两个问题都是噪音不合格的罪魁祸首，当然，对于这样一台偏向性能取向的车型，这一切也是合理的。
