● 内饰初体验
全新宝马3系(参数|询价)内饰部分的提升是巨大的，从设计、到用料、再到材质的表面处理，都是如此。如果说之前3系的内饰是产品的一大短板的话，那我现在觉得新3系内饰绝对是整车的加分项，是一次从缺点向优点转化的进步。
目前国产的宝马3系无论轴距长短，均将合成皮包覆的仪表台列为标准配置，虽然这个材质摸上去还不是特别细腻，但已经比老款车那个“荔枝纹”强太多了。此外像门板、方向盘上的按键处理得都比较精细，没有特别廉价的塑料感。我对于车辆内饰没有特别高的要求，但终归身处看着摸着都舒服的环境也是提升驾驶愉悦感的一部分。
伴随车内豪华感提升的是与时俱进的电子设备，如今全液晶仪表盘和超大尺寸中控屏幕已经被各大厂家玩疯了，而一直以来宝马都被人们吐槽说仪表盘“万年不变”、“为了液晶而液晶”。这回宝马也算是痛定思痛，把车机界面和仪表盘全换了样。新的系统比老款更加炫酷、智能，同时也更为复杂了一些。这方面我日后会专门写一篇聊它的使用感受，敬请期待。
微体验是我们每篇长测的必备环节，为了让大家更全面了解这台车，在这里我会分享一个我喜欢的地方、一个我不喜欢的地方，以及我在这段时间用车遇到的问题。
● 我喜欢的
中控区域的快捷按键设计从第二代iDrive就有了，一直保留至今。它的存在提高了整套系统的上手便利性，我习惯中的一些常用的子菜单，都可通过长按某一按键将它保存下来，之后就能一键即达了。当手指轻触某个按键时屏幕上会显示已设置的类目，很方便。
● 我不喜欢的
说实话提车到现在还没有令我特别不爽的设计，那就说说这台车本身吧，其实现款3系内饰的档次感真的很好，但这台车的黑色内饰却埋没了相当一部分。除此之外全黑内饰带来的的压抑感也是我不太能接受的。没有对比就没有伤害，如果让我自己选的话我更倾向上图中的干邑色内饰。
● 我遇到了什么问题
这个环节主要说3系的主驾驶座椅。刚拿到车时我就把随身物品掉在了座椅下面，停好车后准备挪开椅子去捡，却发现它无法持续向后或向前调整，总是一下一下的。后来经查阅说明书得知，车辆需要在完全停车状态（拉手刹+P挡）才可连续操作，这样的设计据说是为了安全性。此外，宝马的电动调整座垫倾角的方式比较特别，需要将横向按键顺时针或逆时针拧动，具体可观看下面视频。
● 油耗表现
由于我家住天津，所以我时常会用到这台3系作北京-天津的城际往返，在它的使用环境里，高速路况占了相当大的一部分。考虑到平时我自己用车几乎不会刻意省油，3系综合下来8.9升/100公里的油耗表现已经很不错了。
● 总结
第一期的内容主要和大家絮叨了一些关于外观内饰的个人看法，这个部分主观性比较强，还希望大家在观点上能求同存异。下一期我准备聊一下新3系在乘坐以及一些配置方面的表现，看看它在换代之后能否有本质提升。最后再贴一下我的编辑博客以及微博@汽车资评老蒋，期待各位的交流和互动。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰）
