[汽车之家 专业评测] 2018年9月10日，作为新品牌的长安欧尚推出了旗下中型SUV车型——科赛。全新且个性的造型设计和华丽的内饰风格，给我留下了颇为深刻的印象。不过作为1.5T车型的科赛，在性能测试方面的表现中规中矩。一年后（2019年）的9月15日，搭载2.0T+8AT动力组合的科赛GT上市，新车看起来似乎有些“GT”的韵味了，那么我们就来通过测试验证一下吧。
先前，我们已经对科赛GT进行了试驾体验，试驾车型与我们本次的测试车型，均为科赛2020款 GT 2.0T 自动时尚智联型 7座（以下简称科赛GT）。感兴趣的朋友也可以点击回看（传送门）。本文将开门见山的进入到动态试驾和测试环节。
动力方面，科赛GT搭载了一台2.0T的蓝鲸动力发动机，其最大功率为233马力（171千瓦）/5500rpm，最大扭矩为360牛·米/1750-3500rpm，达到国Ⅵ排放标准。与之匹配的是来自爱信的8AT变速箱。
这台2.0T发动机要比我试驾过的1.5T科赛，在动力输出方面有了一定程度的提升。起步的时候依然表现出轻松自在的风格特征，一切都显得那么简单轻巧。动力储备方面也相对有了改进，不过这些进步只是“相对而言”。科赛GT相比我曾经试驾过的一些2.0T车型，还是少了那么一些浑厚的动力输出感觉，而这种感觉主要体现在中速及其往上的行驶状态。
油门的调校比较灵敏，这点适合拥堵路段跟车的情况，这样会表现的比较敏捷和轻松。不过值得注意的是，挂入前进挡和倒挡并松开刹车踏板的时候，车辆的响应会比较灵敏，或者说会有一些“窜”的感觉，这点需要适应一下。
挡把（相比科赛）升级为电子换挡机构，挡把手感还不错，造型相信大家并不陌生。8AT变速箱的表现同样值得肯定，平顺性的表现符合我们的预期。日常驾驶时，转速不到2000rpm即可升挡，深踩一些油门，它的降挡动作也是比较迅速的。在我看来，良好的平顺性是科赛GT最明显的优点了。
当时速超过70-80km/h后，方向盘的力度会变沉一些，这种沉稳的感觉是一种较为舒适的力度。而当时速过了90km/h后，方向盘会尤为沉稳，会为您的驾控带来一些稳重感。
该车采用前麦弗逊式、后多连杆式的悬架结构。悬架对于路面细碎的振动过滤的较为彻底，而对于减速带或者一些坎坷路段时，虽然悬架也在积极过滤大部分的振动，但是在行驶品质方面，底盘对于路面的反馈还有提升的空间。
㊣● 0-100km/h加速测试
科赛GT采用前置前驱的驱动形式，我们将驾驶模式调节至运动模式（SPORT）。经过多次尝试，我们将该车的起步转速控制在1900rpm上下（超过2000rpm的起步转速打滑会较为明显，会影响到加速时间）。起步之初，车头微微上扬并出现了轻微的打滑。前半段的加速能力还是可以的，在时速超过80km/h后，其加速能力表现一般。最终，我们测得它0-100km/h加速时间为10.60秒。
● 100-0km/h刹车测试
刹车方面，全力制动时ABS的介入有点生硬，会有一定的弹脚感。整体的制动效果中规中矩，连续3-4次的刹车后有一定的热衰减现象。整体的刹车成绩尚可，均在合格的范围内。与竞品车型相比（245mm的胎面宽度），科赛GT其225mm的胎面宽度也或多或少会对刹车距离有所影响。
● 油耗测试
在整个的油耗测试中，我们采用了经济模式（ECO），并选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概分别各占50%，测试的平均时速为30km/h。在全程仅一名司机的情况下，总共行驶了122.7公里，共消耗汽油11.28L，换算下来百公里的平均油耗约9.2L。并且，我们测试的平均油耗与表显9.1升/百公里的平均油耗较为接近。
㊣● 静态部分回顾
科赛外观造型的设计出自长安的欧洲设计中心，整体的造型风格新颖个性。而科赛GT的设计在保持科赛整体风格的基础上，融入了一些更加运动化的设计元素。诸如，黑色的星辉之翎中网，更加夸张的雾灯边框区域及双边共四处的排气造型（实则为单边共两出），可以说在诠释运动化的风格上进一步提升。
内饰方面，新车基本延续了科赛内饰的布局设计，仅是在配色方面有所改变。中控台部分使用了大面积的软性材质及皮革包裹。中央控制区配备了一块10英寸的触控大屏，下方的空调面板采用银色的钢琴式按键。
后备厢方面，第三排座椅支持4/6比例放倒，放倒后的后备厢地板平整度不错。另外，第二排座椅的靠背同样可以放倒，可以使后备厢的最大进深扩展到2060mm。不过放倒第二排座椅后，虽然可以形成一个平面，但是座椅的过道间会有一个凹陷区。
★ 全文总结：
相比科赛，科赛GT在造型设计方面融入了更多的运动化元素，整体风格更加年轻动感。内饰布局和风格同样坚持科技、前卫的特征，除了功能丰富的10英寸触控屏外，其还增加了3组座椅记忆功能。
值得注意的是，科赛GT采用了2.0T+8AT的动力组合，其相比科赛的1.5T+6AT组合在动力输出方面有了一定程度的提升。不过，2.0T发动机总体的加速能力中规中矩（0-100km/h加速时间为10.60秒），给人带来更好体验的还是拥有良好平顺性的8AT变速箱。9.2升/百公里的平均油耗，对于一款中型SUV来说还是可以的。而面对传祺GS8、唐的燃油版等竞品，科赛GT虽然在售价方面存在些许优势，不过在品牌影响力方面尚需进一步提升。（文/图/摄 汽车之家 王亮；协助/王鹤璇 刘东）
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