开着轻松愉快
我这台长测车是两驱2.0T的版本，也是大家在15万区间考虑最多的搭配，这套动力总成特点是2500rpm爆发力明显，而在这爆发区间之前相对柔和，所以在刚接触的时候，对于它的输出特性熟悉了一阵，在起步阶段它是比较柔和的感觉，油门开度更大才会获得更好的动力。一旦过了2000rpm以后动力就会不断地增强，这也是涡轮增压车型的一个特色。
中后段的动力表现名爵HS很不错，几次高速巡航时超车的表现就让我很满意。而在日常驾驶中我觉得ECO模式是最顺畅的，包括动力以及变速箱的逻辑都比普通和运动模式更好，而且即便是ECO模式，也不会觉得动力输出很弱，毕竟0-100km/h加速不到8秒的车，在城市里这动力绝对够用了。
而开起来它的车身不算大，而且转向算是比较灵活的了，给人感觉很轻松，悬架也不会有那种体型稍大SUV忽忽悠悠的感觉。另外因为它SUV的身份，偶尔经过修路的路段也能更放心，不用刻意减速很低，速度快一点通过颠簸路面时悬架也能很好地过滤掉震动。此外它还有很多辅助配置，包括开门提醒和并线辅助就很好用，能够一定程度减少盲区事故的发生。对于女性车主来说轻盈的转向和体量感不是那么大的车身很好驾驶，坐姿高视野也不错。
微体验
像空调滤芯和雨刮平时自己换就行，名爵HS的空调滤芯位置在手套箱后面，用一个螺丝固定，平时常见的1元硬币就可以拧开，换起来很方便。半年的使用时间看着还是有点脏的，原厂的防雾霾滤芯用1年左右没问题，自己换也可以选购类似的产品。雨刮器使用的是24+17英寸组合，刮得面积挺大的，更换成本也不高，质量好一些的不到百元。
HS自带备胎，应急时候可以更换，所有换备胎的工具都在后备厢内，由泡沫材料固定，从它后备厢的用料和设计来看，也是下了一番功夫的。
总结：
好了为期半年的名爵HS长期测试就到此结束了，这台车除了高颜值之外，舒适的驾乘体验和智能的互联功能让我印象深刻，和同级车型相比它包括配置和价格都有不错的优势，使用半年没有出现故障，品质来看也不错，再加上便宜的维修保养价格和实用的空间，作为一台日常家用SUV来讲是挺称职的。
