● 内饰设计：
e-tron沿用了奥迪最新一代车型的内饰设计语言，奥迪首款纯电动SUV和科技化十足的三屏设计，是不是想想就很配？而且在一些细节处，e-tron还加入了在以往奥迪车型上没有出现过的新想法。
方向盘、中控台均有软性材质包裹；但对于车内用料，有两点美中不足：第一，中控台最前端的软性材质视觉效果、触感都不细腻；第二，挡把旁边的中央通道旁还存在部分硬塑料，这点也值得后期提升一下。
中控屏界面设计十分简洁，图标也只有区区两页不到，看似可以降低上手难度，但部分功能还是需要通过多级操作才能实现，所以对于不熟悉奥迪车联系统的用户来说，这又会增加一些学习成本。
配置方面，虽然官方还未给出该车型具体的配置表，但从我们的测试车型（55 quattro）来看，自适应空气悬架、自适应远近光大灯和四温区空调等舒适性、便利性配置，以及自适应巡航、车道保持、紧急制动和防碰撞预警等驾驶辅助功能都有配备。作为一款预售价在70万-80万区间的车型来说，其配置方面没有出现明显的短板。
全液晶仪表盘、中控屏与现款奥迪A6L、A8是相同的。中控屏、空调控制面板均具备触控反馈功能，需要2.4N的力点击屏幕才可实现触控操作，同时伴随着类似于物理按键的“嘎哒”声。个人还是比较喜欢这种能接收到明显反馈的感觉，同时优秀的触控质感也能凸显e-tron的高水准技术；但也有人觉得这种触控方式费力，拉低了体验感。
挡把造型与奥迪A6L、Q8均不同；其左侧标有箭头、P挡标识的位置是真正的挡把，通过向前推、向后推可实现换挡；右侧皮质覆盖区域为单纯的手托，便于车主换挡、操作空调控制面板时或行车中搭手使用。
空调部分也是比较招人喜欢的一点；除了前排的双温区空调外，后排配备了双温区空调，而且B柱还设有空调出风口，虽说e-tron定位较高，但如此配置也很难让人挑刺。
小结：内饰的新意要比外观少，不过科技感足也是卖点之一，而且从实际使用感受层面来说，e-tron内饰、配置等部分做到了较高的水准；但比如我们之前提到的门板内侧上沿用料、车联系统交互层级多等问题或许还值得优化。
