[汽车之家 长期测试] 上一期奥德赛 锐·混动长测，我为大家简单地介绍了它的Honda SENSING系统，并且分享了一些使用感受。老实说，我认为这套驾驶辅助系统的整体表现是相当称职的，也确实能够有效地避免事故的发生，达到提升驾驶安全性的目的…
简单回顾完上一期的内容之后，接下来是本期长测文章的主题——车内空间的点评/使用感受。众所周知，车内空间是MPV车型的潜在用户最为关注的地方之一，那么奥德赛锐·混动在这方面的表现如何呢？它在这方面的表现与汽油版奥德赛有差别吗？它又能否达到我的使用要求？如果你有上述相同的疑问，那请继续看下去，或许这些问题的答案能够在本文找得到。
● 车内空间与汽油版有差别吗？
在考虑奥德赛锐·混动的车内空间布局时，本田对IPU及电池的位置进行了调整，将电池设置在第一排座椅的下方。显然，这样的调整对车内空间不会造成任何的影响，因此它在车内空间方面的表现与汽油版是相同的。然而，电池正好占据的是汽油版车型备胎的位置，这就是奥德赛锐·混动没有备胎的原因。
● 乘坐空间：
既然奥德赛锐·混动的车内空间与汽油版相同，那它在这方面的表现就不是什么秘密了，我相信大家早已知晓，毕竟这一代奥德赛的汽油版已经在国内上市多年。但话说回来，对于这个级别的MPV而言，其实乘坐空间的差异并不会很大的，比拼更多的是座椅的舒适性、配置、布局、灵活性等等。依我所见，奥德赛锐·混动在这些方面的综合表现是比较出色的。
回到我自己身上，先说说工作方面的使用情况，从周一到周五的工作时间，它就是我用于上、下班或者出外工作的代步车，偶尔会作为工作车提供给其他同事使用，但次数还真的是屈指可数。换句话说，在拿到这台奥德赛锐·混动长测车至今的绝大部分时间里，它都是属于我自己一个人的工作代步车，而且一般不会有乘客。既然如此，它在这种情况下的乘坐空间表现如何，我就不多说了，前面放几张早前的正规空间体验图供大家参考一下吧！
平心而论，作为司机的我，其实对车内乘坐空间还真的不怎么关注，反而更关心的是主驾驶座椅的乘坐舒适性，我认为奥德赛锐·混动长测车在这方面的表现是相当不错的，前排座椅宽大而舒适，支撑性也有较好的表现，而且配置不低，真的是当司机也是一种享受。
日常工作时，这台奥德赛锐·混动的第二排独立座椅的使用率其实挺高的，每一次需要等待较长时间，我都会溜到第二排躺着休息或玩手机，基本上跟每次外出工作都是这样的情况，那帮人就从来没准时过……不瞒你，我是真的很喜欢奥德赛锐·混动的第二排独立座椅，它们的配置水平相当的高，可以调节的地方很多，而且部分还是电动调节，让我总能找到适合且舒适的休息姿势，既然可以舒舒服服地半躺着，那么等人的时候自然也不会那么急躁了。
聊完奥德赛锐·混动长测车在工作方面的使用情况后，接着就是家庭使用方面的情况。老实说，我的生活方式比较简单，除了汽车以外没什么爱好、嗜好，周末休息要么是逛逛超市买点生活必需品，要么是跟家人一起到郊外/公园骑自行车、游玩，而朋友、车友之间的聚会只是非常偶尔的事情。
在这几个月的用车时间里，第二排的两张座椅都是我两个儿子的专属位置，媳妇坐在第三排以便于照顾他俩兄弟，而副驾驶则是我妈妈的专属位置。显然，奥德赛锐·混动的乘坐空间对我们这种小家庭来说是过剩的。相同的用车情况，我现在家里的车（紧凑型）只能是勉勉强强够用，毕竟在安装了两张儿童座椅之后，后排剩余的横向空间实在太小了，娇小的媳妇虽然能硬塞进去，但对此早已颇有微词。
不瞒你，在没有拿到这台奥德赛锐·混动长测车之前，我的用车情况比较尴尬，为了应对一个月两次的家庭聚会，为了带上小孩的表哥/表姐一起出去玩，我基本上需要来回跑两趟，现在的情况确实是好多了，我一直想购买一台7座MPV或6座中型SUV就是这个原因。
