内饰设计
进入车内，新昂克赛拉(参数|询价)的内饰真的是给了我一定惊喜。它在内饰选材、装配工艺以及整体设计感的体现真的是有些越级的感觉，也难怪有的媒体同行上车后感叹：我是不是坐进了阿特兹的车内？
新昂克赛拉在内外设计统一化上做得很出色，都是减少不必要的冗余元素让整个界面变得更加清爽简洁。在这台车上，很多贯穿式的设计和层次感的营造是提升视觉效果的手段。用一个网络上一个流行词汇解读就是“简约而不简单”。
关乎提升驾驶座人文关怀的方面，新昂克赛拉做得淋漓尽致。方向盘采用四向调节且前后拉伸幅度相当大，油门和刹车踏板位置合理，踩踏起来十分舒服。同时驾驶座也可以调整到一个相对舒展的坐姿，并且任何的按钮操作触手可及。据介绍，在驾驶员视角中有很多曲面轮廓都是朝向前方道路的“消失点”的，给人以一定的心理暗示来专注驾驶。
关于多媒体、中控及仪表盘方面，昂克赛拉将易用度放在了最高优先级。车内绝大多数操作都通过物理按键和旋钮来实现。特别是多媒体控制区域按键尺寸很大，一个旋钮可以集成多个一步即达的操作。不过作为一个带有7英寸显示屏的部分液晶仪表，它的内容丰富度差点意思，并不能显示平均时速信息。
这次换代，新昂克赛拉最大的进步莫过于内饰品质感的提升了，大到车内大面积采用的皮革包裹材质，小到一些按键的阻尼回馈、照明灯的色温等。此外装配工艺也得到了明显改善，不再是以前那个马马虎虎的松散感觉了。放眼同级别合资品牌竞争对手，在这个价位能兑现的品质感通常是比较有限的，一定程度上做到“人无我有”，未尝不是一种成功。
总结
通常来讲，事物在经历每一处改变后都会面临着一些问题，而马自达的做法是将你会遇到的所有问题尽可能给出解决方案。内饰精简后不失易用性与美观，悬架结构改变却还保留着良好的行驶质感与操控特质，就连变速箱也变得更温顺了。种种细微之处表明，昂克赛拉长大了，不仅仅是尺寸的增加，更多来自产品力全方位的兼顾。或许是在造型、设计以及细节的用心给了我很好印象，我反而觉得这套动力总成确实有些陈旧了。那么下一个问题，汽油压燃技术的SKYACTIV-X发动机什么时候能来？（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰）
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