豪华为主的内饰
科赛GT并没有在内饰上进行大刀阔斧的改变，依旧延续了科赛豪华的内饰氛围，触手可及的大部分都是软性材质，中间部分还使用了皮质包裹。
试驾车型的配置和科赛的高配车型水平基本一致，所以这次就不再这些方面做过多的介绍。真皮材质包裹的方向盘手感不错，仪表盘由两侧的机械指针仪表和中间7英寸的液晶屏组成，作为科赛 c车系的旗舰车型，没给个全液晶仪表让人稍微有一些遗憾。
科赛GT使用了电子挡杆，所以在中央地台的布局上可以更加自由，设计师将之前分散的按钮全部都集中在了挡杆后方，将水杯架移到了挡杆旁边，空间布局要更合理，使用起来也不会出现水杯影响挂挡的情况。
科赛GT未来会提供三种座椅布局分别是2+2+3、2+2+2和2+3+2。这次试驾的车型采用2+2+3的座椅布局，前两排的乘坐体验并不需要过多的担心，因为后轮拱造型的原因，SUV的第三排横向宽度相对小一些，如果乘坐三个成年人的话难免会有些拥挤，当然，作为短途应急来说并没有太大的问题。
体验者身高176cm，在第二排空间最大时，第三排只能很勉强的乘坐，如果将第二排座椅调整为满足舒适度的最小空间（腿部空间一拳）时，第三排的空间也可以满足成年人乘坐的需求。作为一辆2800mm轴距的SUV来说，第三排的实用性肯定是要有的。在空调和电源的配置上，后排配置有独立的空调系统，出风口在第二排和第三排的头顶位置均有配置；在第二排中央通道的位置有两个5V的USB电源，第三排并没有配置电源。
在储物空间上，科赛GT的表现算是完成了规定动作，该有的储物格都有了，而且每一个储物空间的实用性都很好。只是对于一辆中型SUV来说，在规定动作之外，再带来一些加分的储物空间，这应该不是一件难事，而这一点科赛GT还需要继续努力。
