| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 3.5 |
| 加速 | 2.5 | 1.0 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 0.8 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 4.4 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 4.4 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 5.6 |
| 油耗 | 7.0 | 5.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.0 |
| 总分 | 24.0 | 13.5 |
[汽车之家 专业评测] 东风风神奕炫定位于10万级紧凑型轿车，是CMP平台的首款车型，从外观设计到车型定位也都体现着“年轻”特质。新车于今年的9月9日上市，共推出了5款1.0T、3款1.5T共8款车型，售价在6.99-10.09万元之间。之前我们汽车之家已经进行了多次试驾，从场地试驾、高级驾驶辅助体验到道路试驾，都有相应的文章。今天这篇AH100的文章，重点就放在这台车的测试上。通过对一台奕炫量产车的测试数据，来展现车辆的相关品质。
奕炫匹配有1.0T和1.5T两个动力版本，我们的试驾车为2020款 200T自动炫曜版，为1.0T版本车型中的顶配。
对于一款10万级的城市型轿车，很多用户的主要需求就是舒适、方便、省油、用着顺手。这个价位如果想追求运动，从成本上难度不小。不过奕炫在驾驶方面还是非常有“上进心”的，车辆一共有4种驾驶模式，以满足用户的“运动”需求。
启动的瞬间，三缸发动机的抖动并没有想象的明显。标准模式下，车辆的起步很是轻盈，有力的低扭甚至会让人忘记这仅是一台拥有1.0T发动机的车型。
变速箱的表现中规中矩，调校比较偏向日常家用。标准模式下需要人等上片刻才肯降挡，而在低速情况下，换挡有一些闯动，不是特别平顺。不过如今能把双离合变速箱调到完美的车企少之又少，奕炫的水平完全可以接受。
行驶在拥堵路段，想超车需要打出点儿余量提前踩下油门踏板，否则可能车刚提速，又要刹车了。如果切换到SPORT模式，车辆又有点儿过于“活泼”，仿佛一匹欢脱的小马，总需要人拽着点缰绳。SPORT模式比较适合在顺畅的高速上开启，能让人跑得更痛快一些。
车辆的转向齿比比较大，拐弯时方向盘打的圈数比较多。对于一款城市型轿车来说，这样的设定有时候会让人有点忙叨。
车辆的加速成绩对于一款1.0T的车型来说表现不错，起步时车身没有明显抬头的情况，轮胎也不会打滑。不过在多次的测试当中，加速成绩有明显的衰减情况。
本次油耗测试是在ECO模式下进行，车辆全程开启了空调，温度设定为23℃。共行驶了102.7公里，经历了堵车、高速等复杂路况。全程平均速度30公里/小时，表显平均油耗6.1L/100km，实测百公里平均油耗6.4L/100km。整体来说，这款车的油耗表现还不错，符合一款日常家用轿车的水平。
