[汽车之家 长期测试] 很多人说途昂(参数|询价)不是一台好车,因为它看起来是那么的粗犷,不够精致,更不像是德国人的作品,但我却并不这么认为。当你把目光聚焦到30万元左右的7座车,且对品牌和后备厢还有所要求的时候,你就会发现这个繁杂的市场上真正能够入眼的车型其实就这么几台,而途昂恰好位列其中,这也是为什么途昂长测车一到编辑部就立刻被我截胡的理由。至于它的出身,如果你认识北美市场的大众Atlas,也就不难理解为什么它会那么粗犷了。噢对了,Atlas,那是古希腊神话中擎天巨神的名字。
■ 初次见面先看外型
在拿到这台途昂的长测车之前,我对途昂这类产品就非常有兴趣。你或许会问我,哪类产品呀?我会告诉你,满载7个人之后还能有很大后备厢空间的车型。随着办公室小伙伴们纷纷有了家庭和孩子,有些甚至已经有了二胎,7座车的话题就变得越来越普遍了。而能够满足超大行李厢空间这一需求,品牌上还要让大多数人都能接受的,除了偏重商务的别克GL8之外,途昂就是一个很好的选择。至于它俩的区别,我能说服老婆和家人买途昂,但绝对没法说服家里买GL8,相信这一点大家都很容易理解。
这一次我们长测的这台途昂并不是最新的2019款新车,而是一台老款的380TSI四驱豪华型版,不过这并不影响长测内容的进行,因为新老车型之间仅中控娱乐系统有轻微的变化。途昂的动力系统目前一共有330TSI(2.0T低功率)、380TSI(2.0T高功率)和530 V6(2.5T六缸)三款,我们长测的380TSI四驱豪华版是车系中的主销车型,2019款新车的指导价为35.99万元。
车身尺寸对比 | ||||
车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
大众途昂 | 5039 | 1989 | 1773 | 2980 |
福特锐界 | 4878 | 1925 | 1770 | 2850 |
丰田汉兰达 | 4855 | 1925 | 1720 | 2790 |
福特探险者 | 5037 | 2005 | 1816 | 2860 |
作为目前大众在华销售的体型最庞大的车型,途昂的气场是图片无法传递的,只有真正见到它的那一刻,才会不由得发出“好大”的感叹。这是一款专为北美和中国市场开发的中大型SUV,前面我们也说过了,它在北美市场就叫Atlas,擎天巨神的意思,顾名思义就是一个“大”!所以在途昂面前,传统印象中那些颇受欢迎的7座“大家伙”瞬间就成了弟弟,什么锐界、汉兰达,你最好寄希望于停车时旁边不会来一台途昂。
如果单看车头,途昂在大众家族中也算得上是个帅小伙,气派的前脸造型见棱见角,形象极其硬派。曾经我们以为这是途昂的专属设计,但不曾想却是途昂过于超前,而今上汽大众的新款SUV都开始用上了这套前脸造型。
看惯了之前试驾车上的20轮英寸轮圈,这套19英寸的双色款效果也不错。轮胎则是马牌CSC5 SUV,规格255/55 R19,市场价1200元/条左右。
车尾的造型相比车头略显平庸一些,更像是途观L的加大版,贯穿的大粗镀铬条很有粗犷感,下方的“排气管”只是装饰罩,真正的排气管隐藏在车底。
总得来说,我给途昂的外观评价还是挺高的,超大的尺寸和威猛的造型很讨好中国消费者,19英寸的轮圈相比顶配车型的20英寸其实看着不嫌小。相比同尺寸的MPV车型来说,途昂这样的中大型SUV对于家庭用户而言显然更容易接受。