[汽车之家 长期测试] 大家好，我是汽车之家广州分站编辑常庆林。我在接下来的半年时间里将为大家长测东风日产天籁(参数|询价)2.0T车型。我申请长测天籁2.0T车型除了因为新车年轻化的外观设计与我的审美相匹配外，还因为其搭载了目前全球唯一一款量产2.0T可变压缩比发动机（点击看技术剖析）。作为技术控的我对该发动机的动力和油耗表现有着十足的好奇，希望通过长测来了解更多。
在本次长测项目中，我将通过8期文章为大家展现这款车在日常使用的方方面面，大家有什么问题都可以通过文章留言或编辑博客向我提问，我一定会知无不言、言无不尽。
● 为什么选择2.0T XL Upper 智享版？
我本次长测的车型是2019款天籁2.0T XL Upper智享版，厂商指导价为22.98万元，这是日产天籁2.0T的次低配车型。
目前2019款天籁2.0T车型共有4款，XL Upper智享版相比低一档次的XL 智领版（2.0T最低配，厂商指导价为21.58万元）价格高了1.4万元，但多了很多实用功能，其中包括电子手刹、并线辅助、自动紧急制动、自动驻车、前排座椅加热、LED大灯、自动防炫目内后视镜等。而且相比XL 智领版，XL Upper智享版仪表盘液晶显示屏和中控液晶屏尺寸更大，同时多媒体系统功能也更为强大。从配置性价比上，我认为XL Upper智享版比起XL 智领版更好。
XL Upper智享版相比起高一档次XV 智尊版（2.0T次顶配，厂商指导价为26.58万元），少了车道偏离预警、前驻车雷达、360度全景影像、自适应巡航、自动泊车、方向盘加热、HUD抬头显示、Bose音响系统、单色车内氛围灯等功能。顶配XV AD1 智尊领航版（厂商指导价为26.98万元）则在次顶配XV 智尊版基础上追加了车道保持功能，进一步完善车辆的驾驶辅助系统。
我个人觉得天籁2.0T顶配和次顶配车型适合那些经常上高速跑长途的用户，因为自适应巡航和车道保持功能可大大降低驾驶疲劳。我平时主要都是在广州市区或周边跑，XL Upper智享版的配置基本上能满足我的要求，而且价格比次顶配车型要便宜3.5万元。结合我的用车需求以及车型的性价比，所以我选择了天籁2.0T XL Upper智享版作为长测车。
● 新车初印象
其实在提这台天籁长测车之前，我与第7代天籁早已有过接触，那是在今年中型车横评的时候。那台橙色天籁2.0T优秀的动力性能和乘坐舒适性给予我深刻印象（点击回顾《七款热门合资中型车横评测试》）。
天籁车系年轻化之路是从2013款车型开始的。2013款天籁源自于美版Altima车型。Altima车型在设计风格上更偏向运动化，这使得2013款天籁和其上代车型相比更显年轻和活力。
2016款天籁是2013款的中期改款车型，前脸设计经过了较大的改动，使该车前脸更具家族设计风格，进气格栅位置显眼的V字形镀铬装饰件是V-Motion设计语言的标志性设计。
去年12月，新一代天籁正式上市，新车毫无意外地沿用了最新美版Altima车型的外观造型设计。相比上代车型，新车外观线条更为犀利，造型也更加棱角分明。
相比上代车型律动感较强的腰线设计，新天籁的两条腰线弧度较小，设计师落笔一气呵成，给人以刚健之感。
车尾唯一彰显运动风格的就只有那个扩散器造型的装饰板，当然这只是个装饰板而已，对于提升车辆下压力的作用较小。
