● 悬架舒适性表现出彩
宋Pro燃油版的悬架结构和之前测试的插电混动版车型并没有差别，一样的前麦弗逊后多连杆，这样的悬架结构在同价位的对手当中很常见，真正要PK掉对手还得看调校功力。首先，悬架调校风格偏舒适性，滤振表现非常好，和比亚迪之前的车型相比可以说是脱胎换骨，一开始就能拿下很高的印象分。面对大的坑洼，传递会车内的振动并不会太过分，弹跳动作也比较干脆，不会给人一种车身弹跳很散的感觉。小颠簸的处理就更不用担心，尤其是通过那些细碎零散的路面破损，悬架很淡定地就对抗下来了。悬架整体给人感觉柔软，如果能再多一点厚重感或者韧性的话，表现会加分更多，现在悬架的动作反馈稍微有点沉闷。
转向力度给人感觉比较轻巧，虽然中控屏幕上可以看到有转向助力模式的菜单，但两种选项，运动和舒适差别并不是很大，至起码转向力度变化不够明显。转向调校风格偏向家用舒适，指向性还好，车头动作响应不算敏锐，整个转向过程最大的特点是比较线性。
■ 100-0km/h制动测试
从制动成绩来看，41.25米同样不算很抢眼，但在测试过程中，制动力输出表现始终稳定，十多次的连续刹车测试下来，成绩都很稳定。
■ 噪音测试
宋Pro的隔音做得比较到位，尤其是中高速时，车内噪音不算夸张，控制得不错。
■ 操控部分AH-100得分
● 总结：
宋Pro燃油版在价格和配置上面展现了很强的竞争力，似乎各方面来看它都要比对手顺眼一些，实力非常平均，静态部分可以说是优势明显。性能表现方面，这台宋Pro燃油版各个环节的成绩都比较规矩，和对手比起来就没有太大的吸引力了，但起码它做到了本分，它的舒适性表现很到位，悬架还有动力输出的平顺性都给人留下了深刻印象。整体来看，作为一台定位入门的家用紧凑型SUV，它在市场上有着很不错的杀伤力，毕竟在这个级别里，主流消费者想要的颜值、空间和配置等它都达标了。稍微让人纠结下的就是性能部分，不过真要是对加速表现心痒的话，那还有插电混动版等着你。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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