[汽车之家 原创试驾] 自N系列产品开始，曙光汽车（黄海）的皮卡车型将美式皮卡野性、硬朗的一面展现的淋漓尽致。记得在2018年，我在试驾黄海N3的时候，就已经感受到如此生猛的造型设计了。而在今年6月，更具“索罗德”特征的黄海N7也宣告上市。今天，我们就来看看它的表现。
本次试驾，我们同样分为了公路试驾和越野试驾。在公路试驾阶段，我们的试驾车型为黄海N7 2019款 2.4T汽油自动两驱尊贵版4K22D4T（以下简称黄海N7），其指导价格为14.98万元。其实，除了车头的差异外，其与黄海N3在车侧、车尾及内饰方面还是有许多相同的地方，感兴趣的朋友也可以点击回看我们的黄海N3试驾。
黄海N7最大的特点就是借鉴了雪佛兰索罗德的造型设计，周身充满了刚硬野性的风格特征。车身尺寸方面，它的长宽高分别为：5685×1950×1865mm，轴距达到3405mm。在国内的皮卡产品中，属于尺寸较大的车型了。
尾部的设计其实与黄海N3如出一辙，但是这样的造型设计凹凸有致，并且辨识度较高，使方正而千篇一律的皮卡货厢并不再单调，我想这样的设计大多数人都会喜欢吧，至少我是。尾部的硬派元素同样显而易见，包括粗壮的黑色防滚架及尾喉。
㊣内饰方面，同样与曾经的黄海N3车型保持一致，黑色系风格的内饰搭配仿碳纤维饰板。中控台采用对称式的设计，并加入了软性材质，整体的用料和做工还是不错的，要知道中控台能够覆盖软性材质的国内皮卡产品还是不多的。
该车的座椅采用黑色真皮包裹，乘坐舒适性还是偏于舒适的。主驾驶位座椅除了6向电动调节外，还带有手动的腰部支撑功能，不过手动操作是较为古朴的大旋钮式，操作起来有些别扭。
㊣本次我们试驾的车型搭载了一台型号为4K22D4T的2.4T涡轮增压汽油发动机（沈阳航天三菱），最大功率为218马力（160千瓦）/5600rpm，最大扭矩达到320牛·米/2000-4000rpm。与之匹配的是来自法国PUNCH邦志的6AT变速箱（上汽MAXUS T70上也同样在用）。这套动力系统也与我们曾经试驾过的黄海N3汽油版车型一致。
油门的响应虽说是有点中规中矩之感，不过对于驱动整备质量为1965kg的大家伙来说已经算是游刃有余的了。这台邦志6AT变速箱被应用于多款国内皮卡产品中，在试驾活动中都给我留下了较为不错的印象。而对于黄海N3，其变速箱的平顺性同样表现良好，尤其是在日常驾驶中，换挡动作很轻。不过，有一点小瑕疵的地方，就是当我深踩油门急加速的那一秒，变速箱的降挡有些犹豫，那时会有一些闯动感。
日常驾驶时，发动机的转速基本维持在1500-2000rpm这一区间，转速到达2000rpm后即可升挡。动力储备还是可以的，完全可以胜任日常的公路驾驶需求。不过要急加速超车的话，还是要拉高转速到3000rpm后，且留出一定的时间和距离。
而在运动模式下，油门的响应会变得稍显积极一些，并且用S挡来超车动作会相对干净利落一些。但是，即便是日常驾驶，它的升挡时机也会延后至3000rpm后（大多数车型一般会延后至2500rpm）。
该车采用的是前双叉臂式、后整体桥式的悬架结构，弹性元件为5片钢板弹簧，这也是大多数皮卡产品常用的悬架结构组合。钢板弹簧的承载能力较强，但舒适性一般。当车辆通过减速带等较大坎坷路面时，后排的弹跳感还是较为强烈的。
㊣经过了道路试驾的体验后，我们来到一个试驾基地，来体验一下黄海N7的越野性能。这个试驾基地，大部分以原生态的越野环境为主，做的改动和调整较小，因此要比我曾经试驾皮卡所面临的越野路段，难度上要大很多。
另外，在越野环境中，我们也将黄海N7换成了四驱版车型——2.4T汽油手动四驱运动版4K22D4T（指导价格13.28万元）。
电控分时四驱系统来自博格华纳，并且可以选装差速锁（试驾车型无配备）。在4L模式下，可以放大扭矩2.48倍，以帮助车辆脱困。切换到4L模式时，需要在停车状态下踩离合踏板进行。
在越野路段行进时，车辆在1-2挡之间切换，转速基本控制在2000rpm左右。而当遇到大陡坡时，由于是手动挡车型，车辆的把控难度进一步增加，一定要确保转速在2500rpm以上。当车辆即将冲到坡峰时，适时进行收油，以做好下坡准备及探明前下方的视野和路况。
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『黄海N7穿越山谷，通过各种越野障碍』
★ 全文总结：
黄海N7延续了美式皮卡野性硬朗的风格，前脸借鉴了索罗德的造型设计，落落大方的内饰布局与黄海N3保持一致。配置方面，该车具备一键启动、真皮多功能方向盘、真皮座椅、360°全景影像、定速巡航、自动空调及胎压监测等，整体表现还是可以的。不过，在整体的内外饰设计方面，黄海皮卡缺少一些原创和创新的东西。
动力方面，2.4T汽油发动机的表现符合预期，动力输出表现尚可，6AT变速箱在日常驾驶时的平顺性良好，只不过急加速时会有些许的闯动感。助力转向上仍旧为液压式，并且存在一定的虚位。另外，在越野环境中的表现，黄海N7还是交出了一份满意的答卷。虽然在越野视频的末端，存在较大转弯+炮弹坑的环节有后轮打滑的现象，不过在重新爬坡的过程中也能够成功脱困，并且如果选装差速锁的话，相信对于这样的难度也是能够如履平地的。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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