● VV7 GT有哪些独占的配置
就官方目前给到的资料来看，VV7 GT车型是有一些区别于普通VV7车型独占的配置的，比如增加车内驾乘者运动感觉的模拟声浪系统。当然，最亮点的配置还是Launch Control弹射起步系统。
蜂窝格栅算是VV7系列车型的一大标志性元素了，2020款车型并没有使用纯黑化格栅，而是换为了稍有些枪灰色的镀铬材质，搭配本次试驾的黑色车身效果很棒。
B住后部分是VV7 GT精髓所在，溜背造型使得整个尾部看上去非常厚实，加上尾部扩散器及双边共四出的排气布局，整个车尾的运动氛围营造的非常到位。我跟VV7 GT工程师聊天时候，他说未来还想把尾部加上一个小尺寸的鸭尾尾翼，还挺值得期待的。
● 内饰及配置部分
整个中控台T字区跟VV7没有区别，都是我们很熟悉的设计。如果在细节处，比如缝线的颜色、饰板的材质亦或是某处GT车型的LOGO，如果这些地方在能凸显下独特身份，会更抓眼球。当然，增加了膝部气囊绝对是一个值得表扬的事，任何增加车内驾乘者安全系数的事都值得表扬。
律动式的氛围灯和虚拟声浪系统都算是“锦上添花”的玩乐型配置，VV7 GT上的氛围灯可实现多色自定义设置及随音乐律动功能，挺炫酷。
虚拟声浪系统我们不陌生了，车辆可通过音响系统模拟出高阶跑车的声浪增加车内人员听觉上的运动感。可通过中控大屏进行设置，激情跑车模式相对比较高亢，多缸模式则会模拟出我非常喜欢的V8发动机特有的“开水”声音，整体给人的感觉还原度还挺高，没有太多电子合成音效的感觉。
● 弹射模式
弹射模式一般出现在进口的高性能车型上面，这在中国品牌的SUV车型中还不多见。弹射模式也算是VV7 GT车型标称运动风格一个重要的标签了，那么如何激活弹射模式呢？咱们一起看看。
进入弹射模式流程并不复杂，在车辆D挡情况下切换至SPORT（运动）模式，刹车/油门都踩到底，此时按住方向盘换挡拨片的左侧“-”号键2秒钟，松开刹车之后，车辆就会弹射出去。不过我本次试这台还不是量产车，今后的量产车在按住拨片2秒之后，弹射模式激活时会在全液晶仪表盘上有明显的提示。
毕竟是台SUV车型，弹射起步后车头还是有些上扬。不过车内驾驶者直观感受上，车辆是“弹”出去的。当然，具体弹射模式为加速数据能够贡献多少力量，还要等未来我们拿到测试车之后才能得出详细的结论。
总结：
首先，VV7 GT的外形在运动感的营造上做的还是很到位的，独享的一些配置也并不鸡肋，能在中国品牌的量产车上看到弹射模式是个很好的现象，另外增加的膝部气囊也值得表扬一下。行驶质感方面，在有限的封闭道路试驾过后，我认为应该进一步拉大与普通VV7的区别。其实我认为VV7 GT车型如果走运动路线的话，真的可以更“激进”一些。毕竟，选择轿跑型SUV车型的消费者，他们势必要非常了解自己想要什么，才能真正看透自己的需求。基于此，不妨让VV7 GT变得更硬核一些？你说呢？（文/图/摄 汽车之家 王申）
