● 性能测试：
○ 加速测试：
在性能测试环节中，宋Pro DM四驱性能版在使用混动模式下的运动模式全力加速时，发动机、BSG电机以及后桥电动机都会输出动力。按照我们的测试方法，在动力电池剩余电量高于95%的状态下，关闭空调和车身稳定系统，以弹射的方式起步。不过，测试车辆的发动机并不能在起步前进入工作状态，起步时轮胎不会出现任何打滑，驱动系统会把动力平均分配到四个车轮之上，0-100km/h加速成绩定格在6.5秒。
从成绩上看，宋Pro DM四驱性能版的加速能力在市场中有着较强的竞争力。之诺60H（采用了与宝马X1新能源车型一样的动力系统）与宋Pro DM四驱性能版的动力系统结构较为类似，都是用发动机驱动前轮，用电动机驱动后轮，实现了适时四驱的效果，两者相比起来，宋Pro DM四驱性能版的实测加速成绩稍强于之诺60H。
○ 刹车测试：
在制动测试环节中，我们将动能回收设置为最大，测试过程中制动的表现比较稳定，制动力基本维持在-1g左右。虽在多次测试中成绩有小幅波动，但是制动系统没有明显的热衰退现象，最终的刹车成绩为40.95m。
宋Pro DM四驱性能版的制动表现一般，并没有像加速性能那么突出，在同级别车型中属于比较中规中矩的水平。
○ 噪音测试：
当插电混动车型电量比较充足时，若以纯电模式行驶，不会有发动机参与驱动，所以噪音表现多少会优于有发动机介入驱动的工况。所以我们在测试噪音时使用混动模式，并切换至运动模式，令发动机以积极的状态参与到车辆驱动过程中。不过在测试中可以发现，当车速高于60km/h后，发动机的运转并不是主要噪音来源，更多的是胎噪和路噪。
小结：在加速测试中，我们达到了与官方公布的6.5秒0-100km/h的加速成绩，动力输出虽到不了“生猛”的感觉，但是输出很稳定，升挡过程也很平顺；而制动方面表现一般，但也是胜在稳定，没有明显的热衰退现象。而在噪音方面，在混动模式下，以60km/h的车速行驶，发动机运转的声音会与其它噪音叠加，数值虽然稍大一些，但从感官上并没有觉得很吵；当车速继续提升，发动机的噪音就基本上被胎噪和路噪所掩盖了。
