在本次活动的现场只有一台GLC 300 L车型，作为整个车系当中最顶级的配置型号，GLC 300 L搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW（约等于255马力）、比老款车上装备的M274发动机增加了约10kW的功率，与发动机匹配的依旧是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。
新的M264涡轮增压发动机，有高低两种功率调校（145kW和190kW）分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L ，同时发动机压缩比优化至11 ：1 ；并且工程师还提升曲轴箱的强度，采用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。
试驾活动安排并不连续，两天的时间内我横跨了几百公里分别在独山子大峡谷和新疆魔鬼城感受了新款GLC 300 L对于非铺装路面应对能力，而直到第五天，我才终于在去往喀纳斯的山区道路上找到机会体验这台GLC 300 L的公路行驶性能。与前两天的感受略有不同，尽管在面对坑洼起伏的路面时这台GLC 300 L表现的韧性十足，但是当它真正行走在柏油路面时，则向我彻头彻尾表现出了自己的德国车本质。
总结：
作为中期改款的车型，新款GLC L的变化超出了一些我们的预计，从动力到外形再到配置方面的提升，都向我们展现出了奔驰对于中国市场的重视程度，而在整个车型的升级过程当中，奔驰更是表现出了自己的精明与老辣，尤其是几处配置上的升级恰到好处，这些变化在让它面对老手们的时候能更加具有底气。新款GLC L会在本年度的奔驰“天地即征途”活动上正式对外发售，去年老款GLC L上市时给了我们一个“加量不加价”的小惊喜，希望今年这款新车也会给我们带来同样的惊喜。在30-40万这个价格区间增加了吸引力的新款GLC L，依旧会是销量榜的第一阵营。（文图摄 汽车之家 金雷）
