[汽车之家 原创试驾] 没有想到我与新款奔驰GLC(参数|询价) L的第一次碰面是在新疆独山子大峡谷，脚下是千年冰川形成的如刀砍板斧一般的悬崖绝壁，面前是一辆如火般热情的新款GLC L，而紧挨着独山子大峡谷的又是著名的“独库公路”，与世界同步的SUV车型；千年的冰川封印；自驾者梦想的独库公路，不知道奔驰是否有意为之，但所有的这些素材汇集到一起就给人了无限遐想，尤其，是你手中还握着一辆当红SUV之时。
大概就是在去年的这个时候，奔驰带来了为中国定制的GLC L，加长的轴距让后排乘客得到了从A级变C级的待遇，而在时隔紧紧一年之后，与德国同步的新款GLC L就来到了我们身边，两年两款新车的频率也刷新了我对这家百年老店的传统认知。
一分钟知新车，先来让我们看看新款GLC L都有哪些改变：
1.全新的车头车尾造型设计。
2.MBUX NTG6.0人机交互系统（该系统涵盖旋钮、方向盘按钮、语音等多种操控形式，提升操控便利性）
3.后排专属配置及超大后排空间（坐垫加长30mm，后排右侧乘客可控制副驾座椅移动等）
4.高清显示屏（12.3英寸全液晶仪表盘和10.25英寸中控屏）
5.全新360°摄像头智能泊车
6.全新多波束LED大灯
7.远程发动机启动
让我们接着聊，在去年的成都我第一次见到了GLC L，细节到只有后车门的线条发生了变化，让人真的很难区分它与普通版的GLC；而这一次新款GLC L的外形变化之大，给它带来了气质方面的变化，一目便知，尤其是新的车头造型不仅与家族的最新设计语言保持了一致，而且也更具有时尚气息。
根据我们得到的消息，新款GLC L在车身颜色上将会提供更多的选择，同时还新增了全新AMG车身设计风格，新款GLC L前格栅也将有单横幅和双横幅两种样式，在我们本次试驾到的这款GLC L 300顶配型号上就采用的是家族化特征明显的繁星式中网。
新款奔驰GLC L的车身尺寸长宽高分别为4764/1898/1642mm，轴距为2973mm，相比现款车型仅长和高有细微的差异，不过尽管如此，比起同级对手Q5以及X3来说，拥有着将近3米的轴距还是让它在身材方面的优势非常明显，仅凭这一点就让老款GLC L给其它两位对手造成了不小的麻烦，那么在增加了新的配置之后情况又会怎样呢？请继续往下看。
㊣相比起外形方面的造型改变，车内的改变主要来自于配置方面的更新，中控台造型依旧是我们熟悉的那个样式，精致的飞机引擎式出风口也依旧是整个中控台上的亮点，在内饰华贵气氛的营造上奔驰从不用让我们多操心，而这一次奔驰在多媒体电子系统方面的全面革新则让我们看到了更多的活力。
坐进新款GLC L里，首先让人注目的就是这块最新换装的12.3英寸液晶仪表盘，柔和典雅的背景配色不会破坏车内的整体氛围，而更好的行车信息布局带来的是更好的视觉体验，配合上整车气质仿佛天生就该如此，其实老款GLC L的指针式仪表盘在设计方面已经堪称经典，无奈时代已经改变，虽然有一点点不舍却又转瞬即逝。
作为本次GLC L中期改款的重中之重，这套新的MBUX GTG6.0系统可谓是千呼万唤始出来，升级后的系统包含了全新的用户界面、实现了语音识别交互、带有手势控制以及AR导航等，而更直观质感升级则来自于这块位于中控台顶部的10.2英寸屏幕，因为相比较老款车型上那块古老的屏幕，这块屏幕更薄、边框更窄、更有科技感，这种变化有多明显？回家翻出您五年前用的旧手机和现在手里的手机做个对比就清楚了。还是那句话，在国内面子上的事很重要。
不过小遗憾是在我们试驾的时候，新款GLC L还没有上市，多媒体系统也并未最终调整成熟，在我们试车这几日出现了几次语音识别错误，多少影响了我们对于它的心里好感，希望厂家能够尽快调整软件更新。
在老款车型上GLC L并没有因为轴距加长而增加后排坐垫的长度，仍旧为480mm，而这一细节在新款GLC L车型上被重视了起来，后排坐垫增加了30mm的长度，从对比照片上我们就不难看出变化，宽敞的后排空间保证了即便坐垫加长也不影响翘起二郎腿。
除此之外，带有水杯架的后排中央扶手也是新的配置，右后车门的门板上增加了一个控制前排副驾驶座椅的“老板键”，使用前要先开启前排座椅控制键，然后就可以随心所欲的挤兑前排乘客了。
由于是中期改款车，所以在车内空间方面没有发生变化，以美丽姐170cm的身高坐进主驾驶，头顶还有一拳以上距离，关于体重她死活不肯交代，就麻烦大家就自行脑补吧，我在现场的感觉是，这车，特别适合这类的大个子女孩。总体而言，这类加了长的城市型SUV的车内空间都不需要我们太过操心。
㊣在本次活动的现场只有一台GLC 300 L车型，作为整个车系当中最顶级的配置型号，GLC 300 L搭载了最新的代号为M264的2.0T高功率发动机，最大功率190kW（约等于255马力）、比老款车上装备的M274发动机增加了约10kW的功率，与发动机匹配的依旧是奔驰自家的9挡手自一体变速箱。
新的M264涡轮增压发动机，有高低两种功率调校（145kW和190kW）分别对应着GLC 260 L和 GLC 300 L ，同时发动机压缩比优化至11 ：1 ；并且工程师还提升曲轴箱的强度，采用了新的塑料发动机悬置支架，改善了来自于发动机舱的噪音、振动和不平顺性。
试驾活动安排并不连续，两天的时间内我横跨了几百公里分别在独山子大峡谷和新疆魔鬼城感受了新款GLC 300 L对于非铺装路面应对能力，而直到第五天，我才终于在去往喀纳斯的山区道路上找到机会体验这台GLC 300 L的公路行驶性能。与前两天的感受略有不同，尽管在面对坑洼起伏的路面时这台GLC 300 L表现的韧性十足，但是当它真正行走在柏油路面时，则向我彻头彻尾表现出了自己的德国车本质。
总结：
作为中期改款的车型，新款GLC L的变化超出了一些我们的预计，从动力到外形再到配置方面的提升，都向我们展现出了奔驰对于中国市场的重视程度，而在整个车型的升级过程当中，奔驰更是表现出了自己的精明与老辣，尤其是几处配置上的升级恰到好处，这些变化在让它面对老手们的时候能更加具有底气。新款GLC L会在本年度的奔驰“天地即征途”活动上正式对外发售，去年老款GLC L上市时给了我们一个“加量不加价”的小惊喜，希望今年这款新车也会给我们带来同样的惊喜。在30-40万这个价格区间增加了吸引力的新款GLC L，依旧会是销量榜的第一阵营。（文图摄 汽车之家 金雷）
㊣[汽车之家 原创试驾] 大家好，我是成都分站编辑周楚然。几天前我的同事金雷已经和大家分享了新款奔驰GLC L的试驾感受，此次我跟随奔驰天地即征途SUV征服之旅活动也体验到了这款最新车型。下面我就和大家聊聊我对新款GLC L的看法，算是一种补充吧。当然，还首先还请各位查阅前几页介绍，对新款车型有一个大致的了解。
快速了解新款奔驰GLC L
1.奔驰旗下中型SUV，售价区间为39.28-58.78万元
2.采用了最新家族化设计语言，前脸变化明显
3.搭载升级后的MBUX NTG6.0多媒体系统
4.坐垫长度增加等细节优化；部分配置升级
5.全系2.0T+9AT动力组合，参数有提升
首先我想谈到的便是新款奔驰GLC L的推出时间，真的是非常迅速。早些年，豪华品牌中型SUV市场只有奥迪Q5与奔驰GLK（GLC的前生）拥有更具竞争力的国产版本，宝马X3一直要慢半拍，只提供进口版车型。随后，加长版的奥迪Q5L登场，奔驰也派出了长轴距的GLC L征战，且在海外版中期改款车型推出后半年不到的时间，便在国内发布并上市了新款GLC L，与海外版最新款车型几乎做到了同步更新，可见厂家对国内消费者的重视程度。
● 全新设计语言/视觉效果比GLE更协调
让我们再聊回车辆本身。这次新车设计方面的变化主要还是集中在外观部分，特别是前脸造型，前进气格栅、前大灯以及前包围造型都有所调整。前进气格栅由老款车型的倒梯形变成了梯形，这是新推出的奔驰车型所共有的变化。此外，新款车型前大灯轮廓也变得更为方正，LED日间行车灯变化非常明显。总的来说，其前脸设计风格与大哥GLE靠拢，但相比GLE略显呆萌的视觉效果，个人认为这些设计元素应用在新款GLC L上更为协调。
侧面造型没有调整，这在意料之中。而尾部的变化相比前脸来说，真的非常小。除了尾灯内部结构调整外，只有后包围增加了一些导流条，变化非常细微。当然，尾灯点亮后方正的灯带无疑也是从GLE上演变而来的，辨识度很高。
● 换装新多媒体系统/内饰细节优化
进入车内，晃眼一看似乎没有什么变化，多少让人有些失望。好在当你使用各个功能时，立刻就能感受到新车的不同，毕竟太多的优化、改变都较为细微，或者是被隐藏了起来。这其中，MBUX多媒体搭配大尺寸触摸屏的设计无疑是最受好评的改变。整体易用性得到了很大的提升，语音控制等功能的加入也补齐了老款车型欠缺的功能。当然，系统语音识别的智能性以及识别度还有提升空间。
上面这些功能的提升更多的是与前排乘客相关，那后排就被忽略呢？答案当然是否定的。老款车型后排座垫偏短的缺点在新车上得到了很好的解决，加长后的坐垫大大提升了大腿支撑性，且头枕两侧角度调整能够与头部更为贴合，中间偏软的软硬设定也让整体舒适性得到了同车伙伴们的一致肯定。另外，后排中央扶手配光带且略为倾斜的储物格非常好用，放置手机等随身问题很方便。
● 全新发动机/动力参数提升
之前预测的1.5T+48V动力系统此次并没有出现在新款车型上，它仍然沿用的是2.0T发动机。只是此2.0T发动机并非老款车型上的那台M274发动机，而是换装了全新的M264 2.0T发动机，与之匹配的还是9速手自一体变速箱，最大功率258马力、峰值扭矩为370牛·米，账面数据相比老款车型有所提升。
由于全程都是编队行驶，没有自行体验的机会，所以感受肯定不是特别全面，还请见谅。GLC L提供的这台9AT变速箱毫无存在感的表现非常符合我的胃口，且这一切并不是建立在牺牲换挡速度的基础上，新车换挡动作足够迅速，对于一台并不是性能取向的车型来说完全足够了。另外，巡航时的发动机转速也够低，试驾期间表显油耗相当不错。至于最终油耗成绩是多少，还待我们后期拿到测试车后为大家带来准确的评测。
从布尔津前往喀纳斯一百多公里路途看似不长，但绵延的山路无疑影响了行驶速度，超车时对车辆加速能力也是一种考验。偏硬的悬架此时挺讨人喜欢，支撑力很足，线性的转向手感驾驶起来也颇为轻松。试驾车搭载的是2.0T高功率发动机，在切换至运动或运动+模式之后，动力响应和更直白的动力输出很适合山路驾驶。毕竟直道短暂，得抓紧仅有的机会超越慢车才行。
在长途旅行时，大家往往都更偏爱坐在前排，原因不外乎是空间更宽阔。有些时候我甚至愿意为了避免坐在后排而主动选择开车，但GLC L打破了这一传统。长轴距车型所带来的充裕后排腿部空间比前排更棒，身高172cm的编辑轻轻松松翘着二郎腿。当然，让人愿意在后排乘坐的原因不单只是因为空间，别忘了上文提到的信息，增长后的坐垫、柔软/贴合的头枕、丰富的储物空间以及诸如独立空调、天窗在内的舒适性配置。
● 总结
作为一款中期改款车型，新款奔驰GLC L的总体表现是值得肯定的，算得上是一次超越预期的改变。紧跟大哥GLE的全新家族式设计风格能带给消费者足够的新鲜感，且这些全新造型元素应用在新款车型上的整体视觉效果要相比GLE更为协调，接受度也更高。内饰虽然在造型上并没有特别明显的变化，但通过引入最新的多媒体系统让用户体验提升了不止一个档次。之前老款车型后排坐垫短的缺点也得到了优化，再加上全新发动机不错的表现，整体实力不俗。
最后，我们来聊聊新款GLC L怎么选。新款车型整体售价区间相比老款有所提高，售价从39.28万元起。除了两款搭载2.0T低功率发动机的GLC 260 L车型外，剩下三款均为高功率版本的GLC 300 L。其中，个人认为GLC 300 L 4MATIC 动感型是性价比最高值得推荐的车型。2.0T高功率发动机动力方面无需担心，主/被动安全性配置十分齐全，19英寸轮圈、外观运动套件、感应后备厢、无钥匙进入/启动、全液晶仪表、座椅加热/记忆以及13个扬声器等配置，足以满足绝大多数消费者的使用需求。（图/文/摄 汽车之家 周楚然）
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