试驾车发动机是绵阳新晨ZD25T5型号的2.5T柴油发动机，发动机最大功率为140Ps/3800rpm，最大扭矩为305N·m/1800-2600rpm，传动部分匹配5挡手动变速箱。
挂挡时挡把行程适中，入挡感有些模糊，顺滑程度有提升空间，3挡与倒挡挂入时不是特别顺滑，尤其是倒挡，偶有出现没能入挡的情况，挂入后需要倒车影像来确认是否挂入成功。
日常巡航驾驶我习惯将发动机转速保持在1750rpm左右，一方面保证了驾驶的平顺性，同时在燃油经济性、行驶噪音上也有一定的平衡；发动机超过2000rpm扭矩输出就比较显著了，载物爬坡都比较轻松。提速方面在同级别车型中稍具优势，不过毕竟这是一款柴油皮卡，受限其特性，城市借道超车、高速路超车需要保持相对保守的心态，预留一些距离。
方向盘转向力度属于较为沉稳的一类，指向较为模糊，车身的响应速度不迅速，转向时有一定的侧倾感，这与车身自重较大、驾驶姿态较高有一定的关系。
发动机启动后，会有振动传递至挡把，挡把也会因为油门的深浅变化有些许位移；深踩油门当发动机处于高负荷或是高转速时，轰鸣声比较明显，但没有尖锐或是破音式的噪音出现，该状态下常规交流需要提高些嗓门。
锐骐6(参数|询价)为非承载式车身，采用前双横臂独立悬架，后钢板弹簧（5片）非独立悬架结构，属于皮卡车型中常见的组合。铺装路面空载行驶时，会有些许起伏感传递至车内，主要是由于车辆的支撑性较强，起伏感来自于路感；载重状态下，起伏感较小，驾驶与乘坐会更为舒适；经过碎石路，轮胎与悬架会将琐碎的振动化解，经过较大坑洼路时，会有跳跃感传递至车内，冲击感并不明显，载重状态下跳跃感会更加轻微。综合来讲，载重状态的驾乘感会更加舒适，但车身的响应速度会不及空载状态。
