| 车身 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 空间 | 9.0 | 7.6 |
| 前排空间 | 2.5 | 2.0 |
| 后排空间 | 2.5 | 2.5 |
| 装载空间 | 1.5 | 1.3 |
| 空间变化 | 1.0 | 0.6 |
| 车内储物空间 | 1.5 | 1.2 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 基本配置 | 8.0 | 4.5 |
| 附加配置 | 0 | 1.8 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.8 |
| 外部质量 | 2.5 | 1.9 |
| 内部质量 | 2.5 | 1.9 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 座椅舒适性 | 2.5 | 1.9 |
| 操作便利性 | 2.5 | 1.8 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 22.4 |
外观内饰回顾
因为是小改款车型，所以关于静态体验部分我们就不作过多赘述了。天逸在内外设计上有非常强的个性化特质，我针对几个点简单聊下：
在内外设计家族化趋同的今天，我们越来越难在平价汽车上找到与众不同的地方了。不仅造型如此，新车在配色上也愈发千篇一律，满大街跑的“白外黑内”车也说明了这点。天逸足够个性的外形以及下了心思的色彩搭配和细节表达在同价位车型中可谓是独树一帜、脱颖而出。或许前部分体式大灯+贯穿式进气格栅的样式并不能让大家都欣然接受，但终归它还是走出了自己的风格。
侧面和尾部不显张扬，但仍具特色。自上而下体现着十分丰富的设计细节，而且相互之间融合效果很好，看上去整体感很强。
一辆优秀设计的车，必然外观和内饰的风格是高度统一的。在天逸的内饰上能够找到许多与外观呼应的元素，出风口、方向盘辐凹出的造型，等等。
天逸配备了8英寸的多媒体系统，基础功能操作起来比较顺手，但它集成了太多的控制功能，导致用车时大部分的设置都要由它来操作。此外它支持语音控制功能，不过能实现的项目很基础，而且识别相对呆板，具体可观看上面视频。
天逸的液晶仪表支持三种显示样式，每次切换时的效果比较炫酷。但作为一个液晶仪表，它显示内容的丰富度和直观程度并不能令人满意，任何状态下都无法显示气温、时间。此外，转速表的刻度实在是太过密集，行进间读取数值非常不方便。
天逸的储物空间值得表扬，挡把周围拥有多处顺手方便的储物槽设计，每个储物空间的容量也比较可观，特别是中央扶手箱的深度相当大，拥有非常不错的实用性。
总结
关于这次天逸应对新排放标准的升级，我简单概括为：动力小幅提升，油耗优化不明显，8AT更连贯更听话但不平顺。但行文至此时，我心中并没有一个明确的形容词去定义天逸这款车。说它原汁原味吧，底盘悬架软绵绵的感受实在是与之有些偏差；说它顺应时代、灵活变通吧，内外的独特设计却总希望彰显个性。也许，天逸想做的不是远在地球另一侧的欧洲表亲，也不是其他什么车，而就是它自己。（文/图/摄 汽车之家 蒋易辰 视频 赵晋 张超）
| 雪铁龙-天逸 C5 AIRCROSS-2019款 400THP 尊享型 国VIAH-100得分总表 | ||
|---|---|---|
| 车身 | 分值 | 得分 |
| 空间 | 9.0 | 7.6 |
| 配置 | 8.0 | 6.3 |
| 工艺质量 | 5.0 | 3.8 |
| 人体工程 | 5.0 | 3.7 |
| 视野 | 1.0 | 1.0 |
| 总分 | 28.0 | 22.4 |
| 动力 | 分值 | 得分 |
| 发动机 | 8.0 | 4.9 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 环保 | 8.0 | 5.0 |
| 总分 | 24.0 | 16.0 |
| 操控与行驶 | 分值 | 得分 |
| 转向 | 5.0 | 3.5 |
| 刹车 | 5.0 | 2.2 |
| 传动 | 3.0 | 2.6 |
| 行驶稳定性 | 6.0 | 3.8 |
| 电子辅助 | 5.0 | 4.8 |
| 行驶舒适性 | 9.0 | 6.8 |
| 总分 | 33.0 | 23.7 |
| 车辆性能总得分 | 85.0 | 62.1 |
| 成本 | 分值 | 得分 |
| 售价 | 13.0 | 4.2 |
| 质保 | 2.0 | 1.0 |
| 总分 | 15.0 | 5.2 |
| 车辆总得分 | 100.0 | 67.3 |
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