七分豪华三分内敛 试驾奔驰V 260 L
后备厢的空间方面同样令人满意，大大小小的行李箱均可收纳规整。另外，除了电动后备厢门外，其还具备尾窗独立开启的功能，这样存放或拿取物品会更为方便，尤其是停车入位后不便于开启后备厢门的时候。
动力方面，奔驰V级搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为211马力（155千瓦）/5500rpm，最大扭矩为350牛·米/1250-4000rpm。传动系统方面，与之匹配的是7AT变速箱。
变速箱最初的设定为舒适（C）模式，即日常驾驶中的普通模式，起步之初油门的响应属于中规中矩的类型，这也符合其MPV车型的定位。起步之后，它的动力输出才真正步入正轨，整体的加速较为线性，日常驾驶时的转速也基本控制在1700rpm上下。
变速箱的平顺性表现良好，日常驾驶时发动机转速刚刚到达2000rpm即可升挡，升挡过程干净利落而且动作轻微。另外，变速箱有4种驾驶模式，分别为舒适、运动、经济及手动。可以通过动态操作选择控制器（DYNAMIC SELECT）进行切换。这四种驾驶模式确实“性格”鲜明，在驾驶方面的感觉还是十分明显的。
舒适模式比较普通，这点自然不必多说。切换到运动模式下，转速迅速攀升+500rpm，油门的响应更为敏捷，只要轻点一下油门，它变很快明白你的意图，不过转速也一直拉的很高，基本在2500-3000rpm。经济模式下，则变得很是慵懒，即使你深踩油门，它也会不紧不慢的通过发动机自身低转速的扭矩慢慢的将车速提高。这种情况真心让人有些着急，就这种模式，我感觉是超不了车的，除非你只有一个目的——为了燃油经济性。
悬架方面，该车采用前麦弗逊式、后半拖曳臂式的悬架结构。底盘的表现扎实，整体性强，不过相对于日常MPV舒适性的调校，其还是略显偏硬朗了一些，对于一些琐碎的颠簸，或多或少的还是能够传递到乘客的身上。
★ 全文总结：
奔驰V级的外观造型和内饰风格自然不必多说，豪华硬朗而更兼科技感，另外，在配置方面具备分段式全景天窗、LED前大灯、自动空调+后排独立空调、柏林之声音响等等。乘坐空间和后备厢空间对于它来说也是毋庸置疑的，且具备座椅加热/通风/按摩功能，只是第二排座椅的前后滑动功能还是“低调”的需要手动调节。2.0T发动机动力输出令人满意，变速箱的表现也是兢兢业业，平顺性值得称赞。只是在噪音的控制和悬架调校的舒适性方面，仍有一些提升的空间。（文/图/摄 汽车之家 王亮）
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