● 动力：改变我的偏见
最大功率165马力，峰值扭矩240牛·米的，如果光看这个参数你能想象这是一台1.3T排量的三缸发动机吗？与发动机匹配的是一台可以模拟7个挡位的CVT变速箱，虽然从结构来看激情不足，但胜在足够平顺。
曾经我也和不少人一样，对于三缸发动机固有的印象便是抖动大，动力弱。然而通用这台1.3T发动机却一改我对此的成见。在怠速状态下的抖动并不明显，而在行驶时更是无法察觉。总之，没啥可黑的点。
偏灵敏的油门调校能带来相当轻盈的提速感受，而踏板响应也并非神经质一般的难以控制，整体感受相当跟脚，这也对初次接触创酷的用户很友好，人车磨合时间并不长。
CVT变速箱最大的优势在于平顺，驾驶者完全无需担心转速变换时产生的顿挫感。当然，对于喜爱激情驾驶的朋友可能多少有些失望，但这样一台偏家用的小型SUV，更偏舒适性的调校则更为合适一些。
动力表现部分，我们此前测试的0-100km/h加速时间为9.92秒，40-80km/h为4.3秒，80-120km/h为7.5秒，综合来看这样的加速能力无论是城市快速路还是高速公路都很够用了。
● 底盘调校：更偏舒适性
创酷的视觉效果是一台充满运动感的小型SUV，但在底盘调校上却是典型的舒适取向。乍听之下似乎有些奇怪，但正如上文提到的，作为一台家用车，舒适性的取向实则无可厚非。悬架可以有效化解细碎颠簸，而在遇到起伏较大的烂路时也不会产生明显的纵向抛离感。
底盘整体性很强，这也是通用旗下车型一贯的风格。方向盘的转向很精准，开起来得心应手。只不过受制于偏舒适性的悬架调校，过弯时如果车速过快，侧倾现象会略微有些明显。
隔音降噪也是创酷的优点只有，在各个时速下的实测噪音值都在我们的推荐范围之内，静谧的车内空间可以为乘客带来更好的体验，尤其是长途驾驶中。
● 油耗：
最近频繁往返于郊区配合测试，因此平均时速相比日常上下班要高了不少，油耗表现也有了明显的降低，可以想象这台创酷跑高速是非常省油的，只不过油箱容积略微有些小，这也在一定程度上限制了它的最大续航。
● 总结：
总的来看，创酷是一台综合表现很优秀的车型，颜值很高，开着顺手是我对它的最大感受。除此之外，整车配置也挺高，不仅能够满足日常驾驶需求，诸如语音控制，碰撞预警等功能都是加分项。空间表现也够用，当然了，这台车通常也就我一个人开，偶尔会带上同事配合测试。好了，这一期的更新内容就到这儿，下一次我会带着这台创酷去做首保，到时候会为大家奉上首保体验，感兴趣的朋友记得关注，我们下期再见！（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
