● 动力：三缸调校得当，动力表现优秀
创酷搭载的这台1.3T发动机其实目前已经广泛运用于通用旗下的车型上了，最大功率达到165马力，峰值扭矩240牛·米。账面参数相当抢眼，甚至比不少同排量的四缸发动机的动力参数都要大一些。与发动机匹配的是一台CVT变速箱。
其实我在创酷的长测文章中已经反复提到好几次，这台三缸发动机的调校恨得相当优秀。首先是振动的阻断上做的相当好。怠速状态下几乎感觉不到明显的抖动，并且在提速过程中，噪音与振动的抑制都做的相当到位。
得益于发动机不错的低扭表现，创酷的提速过程相当轻盈，在城市里驾驶游刃有余。较为灵敏的油门踏板响应也能让驾驶者很快适应动力输出，这是一台很容易上手的车。
我们此前测试的0-100km/h加速时间为9.92秒，40-80km/h为4.3秒，80-120km/h为7.5秒，综合来看这样的加速能力无论是城市快速路还是高速公路都很够用了。
● 底盘调校：偏舒适性取向
创酷的底盘整体性很强，颇有欧系车的质感，这也是目前主流的底盘调校设定。能够给驾驶者和乘客带来足够的高级感。此外，虽然它的造型相当运动，但悬架阻尼的调校却偏软，想必是为了照顾乘坐舒适性。毕竟一台SUV调了太硬除了让乘客感觉很颠意外，对于操控的正面收益并不会太大。
转向的指向性灵敏，在长弯道匝道以及城市车流中穿梭相当得心应手。不过受制于悬架偏软，在高速并线时车身的侧倾会有些明显。
创酷延续了通用旗下车型一贯优秀的NVH水准，无论怠速还是行驶中，传进车内的噪音都不大。静谧的车内空间才能为乘客及驾驶者带来更好的驾乘环境。
● 油耗：
上文提到了，这台车因为无法作为我家庭外出的用车需求，所以只是作为我的代步通勤车使用，在这半年不到的时间里，行驶的里程数并不多。总体来看油耗表现还是令人满意的，很多人觉得1.3T排量的车这油耗其实并不算低，但我觉得结合动力表现来看待会更具参考性一些。
● 总结：
总的来看，这台创酷的综合表现还是相当优秀的。造型及内饰设计都是很受年轻人喜爱的类型，配置表现不错，空间虽然满足不了我这样有2个孩子的家庭需求，但对于一般的年轻人而言绝对够用了。
动力表现是最让我感到意外的，要知道原先我也是对三缸发动机抱有一定偏见的。没想到实际感受下来其实并没有那么不济，甚至和四缸的差距真的得细细品才能察觉。而我觉得作为一般消费者根本没必要去刻意对比其中的差别，作为一台发动机，动力够用，不会抖动吵闹的给你带来困扰不就够用了？（文/图/摄 汽车之家 彭储文）
