加速测试
全新昂科拉(参数|询价)20T起步转速允许拉升至2750rpm,起步之后前轮会产生一阵空转,感官上有种“动力很强”的感觉。在测试过程中,我们打开运动模式想试试看会不会更快,结果差异并不明显。另外,以往我们在测试加速时,只要是搭载CVT变速箱的车款,只要测试两三次之后就很容易出现变速箱过热保护,导致加速无力的现象,但是这种情况象在昂科拉上并不明显,虽然还是有点变慢的感觉,但是不会出现转速无法拉高的现象。
刹车测试
由于是SUV车型,昂科拉的重心较高,大力踩下刹车后,从外观看出车头下沉的情形和后悬架被拉升的情形也比较明显。刹车踏板的初段回馈很柔软,但是制动力并没有什么问题。此外,在刹车过程中,车身姿态还算稳定,不会有太多摇摆的情况产生。
总结
全新昂科拉的进化是全面的,出众的颜值成为一大武器,辅以时尚的内饰和不错的空间表现,静态方面已经体现出一定竞争力。全新的动力系统在日常使用环境下大体能让让人满意,9.02秒的0—100km/h也证明了其不俗的绝对动力,“革面”、“洗心”它都做到了。对小型SUV和小排量三缸机来说还有一点需要考验,那就是它的燃油经济性,相信不久之后我们就会对它进行全面的AH100测试,我们到时见分晓。(文/图/摄 汽车之家 孔晨星 性能测试部分 张立祥)