◆ 100-0km/h刹车测试
在刹车测试项目里，它取得的100-0km/h刹车测试成绩是39.50米，属于中规中矩的表现，跟老款车型差别不大，可以算是同一水平。至于刹车稳定性，它的表现让人满意，应对十次连续全力制动，刹车成绩并没有太大的波动，刹车热衰减的抑制做得比较到位。
对于刹车踏板的调校，我比较满意，它的制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，刹车的“量”比较容易掌控，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，我相信会更加讨人喜欢。
◆ 噪音测试
车身隔音水平是老款缤智(参数|询价)的弱项，这一次中期改款，厂商宣称针对这个问题做了优化，那么它的实际表现如何呢？从测试的结果来看，它在60km/h和80km/h两个速度值的实测噪音数值均低于老款车型，而怠速和120km/h时的实测噪音数值均高于老款车型。
看完数据谈谈主观感受，我认为它在车身隔音方面的表现是有一点点提升的，首先是高速行驶时来自底盘的噪音不再像之前那么松散；其次是遇到暴雨时，雨水打在车身上产生的噪音传递到座舱内也不像之前那么响亮了。然而，在怠速或急加速时，来自发动机舱的噪音依旧比较明显。
● 全文总结:
老款缤智是一款以车内空间见长的小型SUV，而动力、燃油经济性以及车内配置则只能算是同级的中等水平。现在中期改款的缤智已经上市，在保留车内空间这个优势的前提下，它通过换装1.5T发动机让动力得到大幅度的提升，同时提升了燃油经济性。此外，车内配置也提升了一个档次。从中不难看出，与老款车型对比，它的综合表现更加出色。
几年前，我认为缤智是合资小型SUV级别里值得重点推荐的车型，而对于现在的新款缤智，我认为这个观点同样适用。新款缤智已经在6月中旬上市，如果不考虑老款的四驱版车型，售价区间没有太大的变化，定价在比较合理的范围内。从它的综合实力以及售价来分析，我相信它能够取得一份比老款车型更加出色的销量成绩单。（摄/图/文 何家荣 协助/汽车之家 陈驰 钟炜祺）
● AH-100总分：
