●乘坐空间&储物能力表现：
前、后排位置都配备了皮质包裹的座椅，内部填充物也软硬适中，不过在细节上做得还不是很到位。前排坐垫太窄，上下车不太方便，后排座椅靠背角度太直，长时间乘坐起来，比较累。
乘坐空间表现在同级别车型当中属于佼佼者，不过前排A柱区域盲区较大的问题依然存在。除了这个问题之外前排的表现要比后排好很多，后排中间位置不仅没有提供头枕，且纵向空间太短，所以该车最舒服的乘坐2-4人，5个人出行对于这个车来说就有点负担了。
后备厢内部平整，常规的储物空间不算大，仅能放下一个28英寸的行李箱，不过后排座椅可以分段式放倒，后备厢容积可以相应的扩展，用来应急使用。在储物能力方面，该车表现也很不错。车内储物空间虽然不多，但整体数量较多，且前后排都有照顾到，车内小到钥匙、停车卡、手机大到水杯、行李箱都有放置的空间。
全文总结：
根据乘联会数据统计，2019年1月-6月比亚迪元新能源车型销量为4.318万辆，在国内新能源市场当中排行第二，在纯电动小型SUV市场稳居第一。这样优秀的成绩不免让作为元新能源小弟的比亚迪S2(参数|询价)压力山大。不过比亚迪S2的售价要比元新能源低一个档次，品质上基本延续了元新能源的水准。实测302km的城市续航对于一般上班族也足够了，动力、操控也基本维持这个级别车型的主流水平。预算没有那么多，或者购买家庭第二辆车只做上下班代步用的消费者可以关注一下这个车型。（文、图/汽车之家 姜田双 摄 尤冬青 姜田双）
EV AH-100评分总表：
