城市续航很实在 测比亚迪S2 耀·舒适型

●操控感受&刹车测试：

比亚迪S2底盘采用前麦弗逊独立悬架，后扭力梁非独立悬架形式，德国专家团队调校，整体感觉更偏向舒适性，轻松灵活的操控更适合家用，一般的超车、转弯悬架都能够较好地支撑车身，高速过弯时有些拉不出车身的现象。另外，虽然车下有电池组平衡车辆的重心，不过该车的重心还是偏高，行驶起来和地面缺乏贴合度。

偏向舒适性的调校对车外细小振动过滤得还算不错，在城市内铺装路面能够给车内驾乘人员带来良好的感受。偶尔经过一些隔离带、小的减速带什么的，也不会有松散的感觉，不过面对大一点的坑洼、减速带或者连续的颠簸路段，悬架多余的回弹就会传到车内，乘坐舒适性也会相应下降不少。

○刹车&噪音测试：

比亚迪S2刹车踏板行程和加速踏板的行程一样，都有一定的虚位。好在整个制动力输出过程比较流畅，车身控制得不错，没有明显的点头现象。

测试车辆100km/h-0的制动距离为43.20米，在一众纯电动小型SUV车型当中成绩不算太好。这款车型配备的是佳通主打舒适性的16英寸轮胎，抓地力有些不足，拖了一定的后腿，其次是刹车过程前半段制动力释放比较缓慢，最后造成了成绩不太理想。

NVH方面该车做得不错，从测试数据来看都低于推荐值，从感官角度来说，低速时可能是车内太过安静，有些电机的电流声反馈到车内，高速时噪音控制方面相对更好一些，风噪和胎噪都不太影响到车内的乘坐品质。

EV AH-100评分：