[汽车之家 三国志] 这一期的《三国志》大家一定会很感兴趣，因为我们找来了三台重量级的车型，它们分别是宝马X4、奔驰GLC 轿跑SUV和保时捷Macan(参数|询价)。在豪华中型SUV领域里它们三位既保留了进口车的“血统”，又兼顾一部分运动化的定位。趁着三款车都在近期完成了中期改款，并且价格和市场定位还都有一定重叠，将它们仨凑在一起组个局PK自然是再合适不过了。
■ 外观对比：X4体型最大/Macan接受度最高
在我们选择的这三款车型中，宝马X4和奔驰GLC 轿跑SUV都是类似Coupe造型的运动型SUV，这种风格最近十分流行，不论是豪华品牌还是咱们常见的中低价位车型上都能够见得到。考虑到宝马X3和奔驰GLC都已经国产，出于对比的公平性，所以我们选择了两款进口车型来和保时捷Macan一起凑成了这一期的三车对比。而且从本质上来讲，两款进口车型本身也更偏向于运动化，和国产车型之间存在风格差异，这点反倒是和保时捷Macan的运动化SUV定位相一致的。
配置方面的选择，宝马X4和奔驰GLC 轿跑SUV我们都选择了顶配车型，前者为xDrive30i M运动套装版，指导价54.58万元，后者为GLC 300 4MATIC，指导价58.08万元，还额外花7000元选装了Burmester柏林之声音响。
保时捷Macan的起售价虽然最低为54.50万元，但都说“不选装无保时捷”，要开走一台Macan的裸车几乎是不可能的。所以我们拿到的这台Macan也选装了大概10万块钱左右的配置（选装代码：PK571GP6），总价接近65万元，是三车中最贵的。
外观方面宝马X4的“大鼻孔”在三台车中独树一格，辨识度真是非常的高。除此之外X4和X3实际上区别仅仅在C柱之后，溜背式的设计可以说是一种时髦，看起来也比X3更加运动。xDrive30i M运动套装版顾名思义，车身上遍布着M运动套件，包括前后包围的造型、翼子板上的M logo等等，M运动轮圈规格也达到了20英寸。
奔驰GLC 轿跑SUV的造型我认为是三台车里最低调的，作为“C”字辈家族的成员，奔驰对GLC车系在气场上的营造是比较保守的，不如X4来的威猛。即使你能在它身上见到和X4一样尺寸的20英寸轮圈、满天星的进气格栅、还有黑色高亮的后视镜罩和车窗饰条，但第一眼见到这台车时脑海中仍然躲不开“优雅”两字，这似乎已经成为了奔驰给人的固有的印象。
保时捷品牌的定位就决定了Macan的运动属性，说实话从Cayanne推出了Coupe车型以来我就很担心Macan也会跟着就范，好在保时捷的设计师最终还是理性的，它们一定知道就Macan的体型来说推出Coupe就意味着彻底放弃后排，所以我们见到的Macan并没有被Coupe化，而是继续保持着最传统的SUV造型。中期改款后的Macan针对车头和车尾设计做了微调，加入了流行的贯穿式尾灯，相比老款车型增添了一丝新鲜感。
从三车的尺寸数据来看，宝马X4有着绝对优势，这点光是从照片上就能够一眼分辨出来，长宽高的数值都要比其他两台车更大。轴距方面，奔驰GLC 轿跑SUV凭借2873mm力压宝马X4的2864mm成为第一，而Macan的2807mm就显得比较紧凑。
不过从数据上我们也能看出一些有趣的地方，比如保时捷Macan的车长和轴距都最短，但车宽却和宝马X4十分接近，实车的造型也和数据相匹配，上窄下宽的设计让Macan看起来下盘十分稳健，从设计上来讲和“运动”两字更为匹配。
车尾方面，宝马X4层次感最丰富，尾灯的造型科技感很强，车顶的扰流板更是三车中最运动的；奔驰GLC 轿跑SUV则要柔和不少，型面上没有太多的变化，尾灯的造型我个人觉得算不上出彩；保时捷Macan的车尾接受度更高，而且从后方看十分敦实，贯穿式尾灯辨识度很高，镶嵌于尾灯内的PORSCHE字样是点睛之笔。此外，宝马X4和奔驰GLC 轿跑SUV的后备厢开关都集成在车尾logo上，保时捷Macan则位于雨刮器底部，它也是三车中唯一配备后雨刮的。
