聊完了试驾，咱对静态部分再做一个简单的回顾，由于该车是还未上市的试装车，厂家也没有给出量产车的详细配置表，因此咱们的静态回顾主要聊一些造型设计方面的差异，并顺便对已经上市新车配置进行介绍。
| 车身尺寸对比 | |||
| 车型 | 风行T5 | 哈弗H6 | 传祺GS4 |
| 长度（mm） | 4460 | 4600 | 4525 |
| 宽度（mm） | 1820 | 1860 | 1852 |
| 高度（mm） | 1720 | 1720 | 1685 |
| 轴距（mm） | 2720 | 2680 | 2640 |
新车外观相比现款车型更为简约，前脸对格栅尺寸、内部装饰元素进行了简化处理，车尾细节也有了微调，从个人喜好来说，我更喜欢这种相对内敛一些的造型设计。
新车内饰采用了向驾驶员方向倾斜的设计，内部大面积以软性材质包裹，内饰在气味方面表现良好，进入后没有不适的味道。
试驾车内饰的造型、配色、空间表现与现款车型保持一致，具备古典美的座椅纹理、配色在该车上得以保留。后备厢较大的扩展空间让车辆除了家用代步，还能兼备一定的载物功能。
★ 全文总结：
此次试驾车为还未上市的1.5T 6AT尊贵型试装车，外观与已经上市的2020款新品基本一致，内饰延用了2018款车型的经典设计，古典的菱形纹理、黑红配色都得以保留。此外，该车的配置较1.5T自动豪华型更高，对于那些资金充裕对配置有更高要求的用户来说，有了新的选择。
试驾部分该车表现较为中庸，如果动力系统的“冲击感”这一短板在量产车型上已经解决，其综合驾驶感受良好。变速箱的平顺性让人印象深刻，底盘有别于同级别车型大多的偏软调校，风行T5(参数|询价)的调校同样比较中庸，驾驶时能够感受到一定的韧性，在舒适度与支撑性方面有恰当的平衡。该车预计8月18日正式上市，具体配置与价格表现如何，咱们拭目以待。（文/图/摄 汽车之家 王鹤璇）
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