■ 性能测试
● 0-100km/h加速测试
直接说结果，思域是最快的，我想大部分人都会猜思域在这个项目拿下第一。中期改款后的思域继续走运动路线，外形变得更加凶悍。虽然动力配置没有升级，但它的加速表现已经足够有说服力。就算对手一个个开始换代，但要在加速这块超越思域还是一件很困难的事情。回顾整个加速过程，它的起步可以算是有点平淡，毕竟也是一群选手里跑第一的那个，就这么淡定地冲出去似乎有点不太按照剧本，CVT变速箱让爆发力也释放得很顺滑，最刺激反而是中后段那毫不示弱的冲刺力道。
接下来就是朗逸和速腾，两台车的加速成绩非常接近，测试时在感受上也差不多，同样是不算暴力的起步，因为变速箱始终在严格控制着起步转速，对于这两台车来说，简单的油门到底动作也能跑出它的最快成绩。起步觉醒之后，转速来到2500rpm左右前轮开始出现打滑情况，朗逸会表现得更明显一些，生猛的爆发力完全表现出来，看起来它们的全力加速更刺激一些。福克斯9秒出头的加速成绩似乎很难抢走关注，它的起步转速可以来到2500rpm，变速箱算是给足了自由，但感觉上并没有太深厚的力道释放出来，中后段也没有太多出彩表现。
最后就是两位有点让人着急的选手，轩逸其实还好，毕竟从动力配置就能猜到这个结果，1.6L+CVT的组合很难拼得过在它前面那些装备涡轮增压发动机的对手，没有重拳出击般的力道出现，整个过程比较佛系。作为一台混动车，雷凌的成绩有点出乎意料，毕竟在动力响应方面，它的表现绝对是最直接的，开起来的感觉也足够爽快。在测试当中，它的起步确实挺占优势，但0-100km/h可不仅仅要拼起步，全力加速还需要更实在的爆发力，这里它就比较逊色了，最终只能吞下这个尴尬的成绩。
● 100-0km/h制动测试
制动测试这个环节好像完全成了福克斯个人表演的舞台，成绩实在是太出彩了，比其它对手优秀不少。整个全力制动过程，福克斯保持了比较淡定的姿态，刹车踏板脚感不软且制动力释放均匀，给人不错的信心。在连续10次的测试后，刹车系统并没有出现明显的热衰减现象。最后自然不能不提它配置的米其林PILOT SPORT 4（竞驰 4）系列轮胎，作为一款定位运动的产品，它特别重视抓地力表现，性能很突出。
看看其它选手，朗逸、速腾、思域和轩逸的成绩都还不错，38米左右的成绩对于一台定位家用入门的紧凑型车来说已经足够让大家满意，甚至比很多对手都要出色。这里面唯一掉队的就是雷凌，41.10米的成绩和其它对手差距比较明显。
● 油耗测试
这项测试结果同样毫无悬念，雷凌拿下了第一，混动车型在油耗表现方面确实有着很大的优势，速腾、思域和轩逸的成绩比较接近，三款动力总成差别很大的车型，它们在省油方面各有招数，最终非常漂亮地和对手看齐，这很有意思。和动力总成差不多的速腾相比，朗逸油耗比较高。拿下最后一名的是福克斯，看来1.5T三缸发动机和8AT的组合在省油方面还不够给力，其实和在座的其它对手相比，福克斯好像是最拼命地拿出了全新的动力系统，似乎要在油耗方面拿出漂亮表现，可是笑到最后的还是老道的对手，淡淡定定就有不错的油耗。
● 噪音测试
轩逸的噪音控制做得不错，行驶中噪音不明显，在60km/h和80km/h巡航时，它的数值是最低的，怠速噪音倒是中规中矩，来到120km/h，这时候发动机转速也比较高，到了2600rpm，是所有选手里面最高的，因此噪音表现就没有优势了。另外，走运动风的思域，它的噪音控制其实还不错，高速巡航时隔音效果较好。还有就是雷凌和朗逸，它们的噪音成绩也还可以，尤其雷凌有部分时间是电动行驶，几乎有没有噪音，也是个吸引消费者的亮点。
