高原动力表现如何？ 试驾长安凯程F70

乘用化内饰很亮眼

现在的皮卡车型在内饰设计上愈发的偏向乘用化，在造型和设计方面相比之前都有着不小的提升。凯程F70同样如此，作为一款与PSA合作的产品，它在内饰设计上加入了不少标致元素，比如说双辐式方向盘和中控台上按键的样子，都与目前标致最新的508L有着很高的相似度。

虽然在整体样子上有着乘用化的感觉，但是作为一款皮卡产品，它的中控台以及车门上仍为硬质塑料覆盖，这点和大部分同级车型表现一致。

细节上有不足也有亮点

凯程F70的后排座椅靠背和坐垫可以按比例放倒，表现接近SUV车型。而目前国内大部分皮卡车型第二排座椅的靠背和坐垫只能整体放倒和挂起，相比之下，凯程F70更多的引入了乘用车的设计，增加后排空间上的拓展。

而在消费者关心的配置方面，凯程F70的顶配车型会配备主副驾驶电动调节、前排座椅加热、6安全气囊、后排座椅的靠背和坐垫按比例放倒、Alcantara的座椅等，此外它的四驱版车型均配备有伊顿后差速锁，能够进一步提升车辆的脱困能力，而同级车型大多作为选装出现。

总结:

凯程F70拥有着硬朗大气的外观以及乘用化的内饰设计，在配置上的表现也达到了这个级别车型的主流水平。在动态部分，搭载2.5T柴油发动机的车型有着不错的低扭表现，在面对连续的上坡路段时表现的十分从容，给我留下了不错的印象，但中高速超车并不是它的强项。而搭载云内2.0T发动机的车型离合器踏板的回馈力度和结合点的宽泛性还能调校的更好，其低扭表现并没有2.5T车型好，它的优势还在于中后段的动力爆发。所以在车辆选择上如果您有着更多的低扭需求，需要它时不时的拉货或者您用车环境山路居多，推荐您选择2.5T车型；而如果您的用车环境在普通道路更多，更加注重车辆在中高速时的加速表现，那么2.0T车型会是一个不错的选择。（文/图/摄 汽车之家 刘东）

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