实力派还是流量派 试驾北京汽车智达X3
[汽车之家 原创试驾] “蔡徐坤和周杰伦的粉丝大战”让我突然意识到，我可能不再年轻，作为“夕阳红粉丝团”的一员，我本想为周董献出微薄一票，但恶补了“超话”的玩法跟规则后，仍没弄明白这究竟是个什么东西，最终还是无奈放弃。幸好，我的一票对结果没有影响，实力最终战胜了流量。在我看来，年轻不在于年龄，更多的是一种态度，凭着年轻你可以花里胡哨，但请记住一定要有真本事。
“超话战争”值得所有人深思，在这个浮躁的年代，究竟是流量数据重要还是实力更重要。凭借着高颜值和低价格，智达X3也收获了很多流量，流量对应的是关注度，最终的销量还得由实力决定，而一款车的实力主要取决于它开起来感觉怎么样。
● 静态回顾
此前我们曾对智达X3做过非常详细的静态体验，感兴趣的可以点击链接进行查看，在这里我就简单跟大家聊聊我对于它静态部分的一些看法。
智达X3在造型设计上确实下了很多功夫，它看起来足够年轻也足够时尚，非常符合年轻人的审美。前脸的大尺寸格栅和两侧竖着的日间行车灯让人印象深刻，关于前脸最值得注意的是，智达X3用北京的拼音替换了“北”字车标，厂商的这个决定绝对是正确的。车侧和车尾的设计都没有跟前脸脱节，整体看起来完整度很高，车尾最巧的设计在于两尾灯之间的银色饰板，不仅有效扩宽了车尾的视觉宽度，同时也加强了车尾的层次感。
在我看来，智达X3的车厢可能是北京汽车最有设计感的车厢了，它的中控台设计得非常立体，不同的角度看过去都有着不同的视觉感受。该车的中控台操作区略微向驾驶员侧倾斜，并且通过不同颜色材料的应用让驾驶区域呈现出了环抱式的视觉效果。坦白来讲，用料并非智达X3的强项，中控台几乎都是硬塑料，好在有中间的织物面料点缀，改善了视觉效果和触感。十万元以内的小型SUV很难在配置上做到面面俱到，智达X3也是如此，它在中控大屏和胎压报警上没有吝啬，同时全景天窗的普及率也比较高，但缺点是全系都没有无钥匙进入和一键启动功能，实在不方便。
前排座椅的乘坐舒适性还不错，并且它还使用了我个人比较喜欢的皮和织物混搭的座椅，夏天不会感觉烫，冬天也没那么凉，兼顾舒适和美观。另外，顶配车型还搭载了前排座椅加热功能。
㊣● 动力系统/底盘悬架
智达X3搭载1.5L和1.5T两款发动机，1.5L发动机只满足国五排放标准，而1.5T发动机满足国六排放标准。1.5L发动机最大功率116马力（85千瓦），最大扭矩148牛·米，而1.5T发动机最大功率150马力（110千瓦），最大扭矩210牛·米。传动系统方面，1.5L发动机匹配的是5挡手动或4挡自动变速箱，如今用4AT变速箱确实有些落伍了，而1.5T发动机匹配的是6挡手动和CVT变速箱，CVT变速箱带有运动模式，并支持手动加减挡。
悬架没什么特殊的，该车采用的是前麦弗逊后扭力梁的悬架组合，至于行驶感受如何，还得看实际的驾驶感受。
● 驾驶感受
在驾驶方面，智达X3给我留下的第一印象还不错，它的各项设定基本都符合我对于一款十万元以内小型SUV的预期，它开起来挺轻快，没什么跟你较劲的地方。除了略微高的坐姿外，你几乎不必再去花精力适应其他的驾驶设定。
1.5T发动机的动力储备对于这款车来说够用了，同时它的动力响应比较快，踩下油门车身便会迅速有反应，开起来挺顺畅。但由于它匹配的是CVT变速箱，所以急加速时可能没什么快感，超车时也需要你更加果断地深踩一些，CVT变速箱最大的利好便是平顺性，对于这个级别这个价位的车来说，动力系统不犯错就很好了。
智达X3在隔音方面表现得不太理想，尤其是加速时，发动机嘈杂的声音会不加修饰的传到耳朵里，影响驾驶心情。高速行驶时，它的风噪表现也一般，所以隔音是未来智达X3改款或换代时需要努力的方向。
这款车底盘的表现中规中矩，舒适性基本是同级别正常水平，属于可以接受的类型。底盘对于路面的一些细碎颠簸过滤的不够彻底，压过路面接缝和小的坑洼时，坐在车里还是能感受到比较生涩的振动，但考虑到它顶配不到十万元的价格，也就释怀了。高速行驶时，底盘的稳定感还可以，不会让人感觉心里没底。
● 总结：
试驾过智达X3后，我认为它可以被称作高颜值的实力派，无论是外观还是内饰的造型设计都非常漂亮，开着也轻松自然，最关键的是价格还不贵。一款售价不到十万元的小型SUV注定不会完美，但好在智达X3身上不完美的地方都在能接受的范围内。这款车今晚就会正式上市了，感兴趣的朋友不妨亲自感受一下。（文/图/摄 汽车之家 李坤）
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