| 动力 | 满分 | 得分 |
|---|---|---|
| 发动机 | 8.0 | 4.0 |
| 加速 | 2.5 | 1.2 |
| 中途加速 | 2.5 | 0.7 |
| 平顺性 | 1.5 | 1.1 |
| 油门响应 | 1.5 | 1.0 |
| 变速箱 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱自动 | 8.0 | 6.1 |
| 变速箱手动 | 8.0 | -- |
| 环保 | 8.0 | 3.8 |
| 油耗 | 7.0 | 3.6 |
| 环保技术 | 1.0 | 0.2 |
| 总分 | 24.0 | 13.9 |
● 动力输出线性，爆发不足
荣威RX5(参数|询价) 20T车型搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛·米。账面数据还算不错，并且最大扭矩平台为1700-4300rpm，理论上来说有着不错的低扭表现。与发动机匹配的是一台7速双离合变速箱。
发动机在中低转速时的动力输出较为线性，即便深踩油门也很难感受到涡轮增压发动机特有的爆发力。作为一台主打家用的SUV车型，这样的调校其实无可厚非，然而对于渴望驾驶激情的朋友会略微失望。
当发动机转速超过2500rpm时，动力输出会明显感到更顺畅些，因此在中段加速时，这台RX5的表现也并不算弱，在城市快速路或是高速公路上需要超车不会感到费劲。符合一台1.5T车型应有的表现。
这台7速双离合变速箱在上汽集团旗下的车型上已经广泛运用了，因此对于它的调校，荣威也颇有心得。在日常平稳驾驶中，为了保证燃油经济性，变速箱在2300rpm内便会完成升挡，而当急加速时，它也能很好的领悟驾驶者意图降挡。比较遗憾的是这台变速箱在车辆中低速行驶时的升降挡会有些顿挫感，这个现象也在不少其他配备双离合变速箱的车型上出现，如果能够攻克那就再好不过了。
● 加速：10秒“破百”
将转速稳定在2000rpm左右进行弹射起步，从g值曲线可以发现荣威RX5的推背感并不强烈。并不会突破轮胎的抓地力极限，整个加速过程相当平稳。最终10秒整的“破百”成绩符合预期。
中后段加速表现中规中矩，毕竟受制于发动机排量原因，想要在这台荣威RX5上获得多么强劲的推背感只能说抱歉了。不过从实测成绩来看并不算很慢，因此无需担心快速路或高速上超车会很费劲。
● 油耗：11.1L/100km
在油耗测试中，我们驾驶这台荣威RX5行驶了102公里，其中包含城市拥堵路段、城市快速路以及高速公路，全程开启空调的状态下总共消耗了11.3L燃油，测得油耗为11.1L/100km/h。相比此前的国五版车型有一定增加。
